“炫”字意為炫酷、炫彩、炫真我。

“界”則寓意為世界、疆界、潮無界，寓意年輕真我多彩無限。

外觀：

新車沿用了“凱旋之翼”的設計語言，前臉前格柵採用類似W型設計，加強該車品牌辨識度，配合下方三段式進氣口以及上方發動機艙蓋隆起的筋線，看上去更加年輕、運動。

該車左右前大燈組採用嵌入式內部燻黑設計，加強該車前臉整體性。

內飾：

內飾方面，凱翼炫界環抱式駕艙設計並將中控設計的偏向於主駕駛側，配合中控臺簡潔的線條，讓其整體極具層次感。凱翼炫界配備10。25吋的全液晶儀表以及10。25吋全液晶中控屏（可實現中控屏與液晶儀表的聯動，並支援顯示格式為1080P的影片素材、導航投影、多套主體切換等），配合雙輻式平底多功能方向盤，視覺質感突出。其主/副駕駛座椅側翼舒展角度適中，預計能夠帶來不錯的乘坐包裹感。

車身側面：

採用了分段式腰線設計，搭配較高的輪眉，富有運動感。同時，還採用了當下十分流行的懸浮式車頂以及尾部的貫穿式尾燈設計，進一步加強該車的視覺質感。

配置：

配備10。25英寸的全液晶儀表以及10。25英寸全液晶中控屏，雙屏之間可實現聯動，並支援顯示格式為1080P的影片素材、導航投影、多套主體切換等。

音響：原車音響的效果較差。

在如此優秀的汽車體驗上，較差的汽車音響系統給車友帶來的糟糕體驗是不可取的，於是我們的車友來到哈爾濱美音匯汽車音響改裝店，進行愛車的音質升級。

車型：

奇瑞凱翼炫界。

前聲場：

JBL Stage2 604C。

後聲場：

JBL Stage2 624。

四門隔音降噪：

史泰格止震板/隔音阻燃溫莎棉。

輪轂隔音降噪：

史泰格止震板/隔音阻燃溫莎棉。

（左前門止震佈置）

縱觀整個行業，止震板貼成條狀的圖片實在是難找。說明做隔音止震板主流還是以滿貼為主。那麼為什麼會有個別人選擇做成條狀隔音呢，

無非有以下兩點。

（右前門止震佈置）

一：是車友朋友為了節約成本，省錢。 二：店家為了節約成本省錢，這裡要說明一下許多店家隔音是按專案做的，即四門隔音多少錢或尾箱隔音多少錢？這樣一來省工省時就等於自己多賺錢了。

（左後門止震佈置）

至於效果嗎，可以肯定的告訴大家滿貼會更好。有人說：

“貼滿的話，不

但

起不了減少共振的作用，還會加重共振，車內還會產生悶悶的感覺。”如果這句話成立，那樣材料還能叫減震板嗎？

（右後門止震佈置）

這就有點像我們問日本人：“為什麼你們在中國銷售的車鐵皮那麼薄？防有的甚至連防撞梁都沒有？”日本人笑笑：“我們採用的是吸能設計，你們就放心的使用吧。”其實貼成條狀的施工方法是一種取巧的做法，而發明這種方法最早開始做的就是日本人，其目的不言而喻是為了節省材料降低成本。

（專車專用插頭）

在喇叭的安裝上，為了真正的做到無損安裝，美音匯汽車音響採用了專車專用插頭的安裝方案，最大化保證了原車器材的完整。

（前聲場喇叭佈置）

JBL公司近年來為不斷提高揚聲器系統 的各種效能，在設計和生產中採取了許多行之有效的新技術措施。

（前聲場喇叭佈置）

JBL高音單元，

採用輕如薄紙，比鋼還硬，厚度僅為0。001寸的三維鑽石*紋壓邊的鈦合金振膜專利技術，這種技術不僅使高音更為清晰明亮，而且還能夠承受更大的衝擊力。

（後聲場喇叭佈置）。

JBL的低音單元，

SVG和VGC散熱設計的換能器，低音揚聲器單元經常要連續承受很大的功率，只將一小部分電影能量轉換為聲能，大部份變為有害的熱能，音圈發熱後，開始時輸出聲壓級縮小，然後聲音失真加大，最後會把音圈燒燬。為有效地提高輸出，必須改善音圈的散熱條件。JBL的SVG和VGC專利設計上在驅動器的喉口上做了多條空氣槽，利用振膜的振動形成空氣對流，能有效地驅散熱量。

（後聲場喇叭佈置）

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