上一期小編給大家盤點了最快8秒內破百的10萬元級國產SUV，這次帶各位盤點下8秒左右破百的10萬元級國產轎車。說實話，做這樣的盤點真的挺難的，因為目前大多國產轎車的生存空間很小，被合資轎車壓制的很難受。並且在這個注重顏值而輕動力的年代，能找到幾款動力不錯的國產車型是相當不容易的。經過篩選，能進入這一名單的只有比亞迪秦Pro、艾瑞澤GX Pro、名爵6、榮威I5與I6。但考慮到榮威的i6和名爵6價格要高於其他三款車型，顧沒進入對比名單。這三款車無論價格、尺寸、配置幾乎相接近，並且都符合國六排放標準。本次的盤點會針對到單一車型與售價，儘量去找價位相同、配置相同的車型。而且配置做到夠用即可，不要求配置有多高，只追求動力！希望能給您的選車帶來幫助。

榮威I5是繼榮威I6之後推出的一款緊湊級轎車，其動力總成不變，只針對尺寸、外觀、內飾及配置方面做不不同調整，可以說是小一號的榮威I6。非常值得推薦的一款緊湊級國產轎車。

說起榮威這個品牌一開始還是很有意思的，最早銷售人員都稱作榮威是合資品牌，後來還是被現實打回了原形，我們不可否認榮威的前身是英國羅浮汽車，但早已被上汽給收入囊中，已經是純正的自主品牌了。

車身尺寸：4601mm/1818mm/1489mm/ 軸距2680mm，車身自重1270kg。外觀方面前臉屬大氣穩重型選手，這種大嘴設計目前是很討人喜歡的。整車流線性很順，上腰線從車頭貫穿至車尾。尾部有下壓式設計，鍍鉻條橫貫尾燈中間。其實在外觀設計方面榮威一直做得不錯，畢竟上汽集團人才濟濟。

其實從內飾方面就能看出有那麼一絲絲大眾的影子，但好在修飾的比較完美，如果不去仔細打量是看不來滴。整個中控臺設計的很簡潔，中控臺大螢幕是不可缺少的，下方只有簡單的空調實體按鍵。這種設計手法當下也很流行，看著整個車內乾乾淨淨的，不會顯著過於凌亂。

推薦2019款 20T 自動4G互聯領豪旗艦版，配置如下：LED大燈、天窗、倒車影像、ESP、主副駕駛，前排側氣囊、電子手剎、胎壓監測、定速巡航等。當然也可以選擇加1萬元買次頂配車型，配置多瞭如：主動剎車、車道偏離預警、360°全車影像、主副電動座椅帶加熱功能等配置。

動力方面，依舊是那臺1。5T發動機+7擋雙離合變速箱，最大馬力169匹，峰值扭矩250牛。米。光看引數就足夠漂亮，之前汽車之家評測實際百公里加速為7。67秒。這一成績可謂是同級最佳了，點贊！油耗方面，根絕網友反饋實際百公里為7-8升。

上個月新款艾瑞澤GX Pro上市，變化幾乎不大，升級了動力系統，並且也滿足了國六排放標準。艾瑞澤GX Pro這款車型定位是沒問題的，高於自家的艾瑞澤5，並且售價幾乎維持在10萬元以內。它的各項表現在同級中絕對屬於優等生。

曾經有身邊朋友這樣問過我，有這個錢都可以提神車朗逸低配車型了。我當時的回覆很簡單：第一，朗逸低配車型的百公里提速能力要到13秒左右。第二，花幾乎相同的錢換來的配置卻是天壤之別。

但最後又回到一個現實的問題，品牌力、知名度。還是那句話，如果您過於的看重品牌力，那可以選擇合資車。但有句話想告訴各位，現在國產車的產品力在某種程度上已經可以和合資車所媲美了，只是好些人不瞭解而已。

車身尺寸：4710mm/1825mm/1490mm 軸距2670mm，車身自重1358kg。僅在我個人看來，艾瑞澤GX Pro的前臉設計是有些多此一舉的，黑色中網配一道鍍鉻條問題不大，但保險槓也用了黑色材料，這樣顯著整個車頭不夠精神，這一點瑞虎7、瑞虎8都已經改進了，不知道GX Pro在堅持什麼。不過車身側面流暢性還是不錯的，腰線很硬朗，整個車身姿態前低後高，呈俯衝式造型。

內飾方面，亮點很多。貫穿式的空調出風口雖然中控臺有借鑑奧迪的嫌疑，但整個的原創度還是很高的。中控超大螢幕再配上下方觸控式空調面板，檔次感提的很到位，平底式方向盤也在營造它的運動性。其實這類車型你談科技感都是胡扯，整個座艙內部做工細膩，用料厚道就不錯啦。

推薦2019款 Pro 1。5T CVT型色版 國VI，配置如下：LED大燈、天窗、皮質座椅主駕駛電動調節、導航+倒車影像、ESP、主副駕駛，前排側氣囊、電子手剎、胎壓監測、定速巡航、內建行車記錄儀、後座空調出風口等。

為什麼推薦2019款 Pro 1。5T CVT型色版 國VI，多花1萬元可以選擇更高的配置，多出的配置如：前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、360°全景影像、前排座椅加熱、後排座椅中央扶手、自動頭燈與自動空調。如果您對這些配置感冒的可以選擇，但在小編看來，這些配置和動力沒有任何關係。

動力方面，新款艾瑞澤GX Pro依舊搭載了1。5T發動機+模擬9擋的CVT無極變速箱，最大馬力156匹，峰值扭矩230牛。米。對比老款車型馬力增加9匹，扭矩增加20牛。米。之前汽車之家評測的老款車型百公里加速成績是8。61秒，新款車型由於剛上市，還未有專業媒體進行評測，不過預計會比老款車型要好一些的，畢竟馬力及扭矩都所有提升。油耗方便，根據網友反饋百公里為7-8升。

2019款比亞迪秦Pro也在今年3月份上市的，主要變化就是隻提供了一臺1。5T發動機，並且滿足國六排放標準。比亞迪這幾年的發展不用過多描述，目前新能源車產品線基本已經捋順，剩下的燃油車也在逐步迴歸市場主流。自從比亞迪換了設計師後顏值上提高了不止一個臺階，現在只要見到比亞迪新車的朋友幾乎都會認可他的外觀設計，確實能與國際接軌了。

秦Pro也可稱之為秦二代產品，無論是外觀、內飾動力系統都有了質的變化。

車身尺寸：4765mm/1837mm/1500mm/ 軸距2718mm。秦Pro的外觀絕對是打高分的，大嘴加鍍鉻條的設計雖然和奧迪的手法幾乎一樣，但它也有自己的特點在裡面。不過講真的，比亞迪現在的設計就是出自於奧迪品牌，可以說比亞迪是找到了一塊寶。把自己的短板徹底的給彌補了。

內飾設計用幾個字來概括，簡潔、大方或者可以說簡單、粗暴！曾經比亞迪以玩電子裝置、配置而聞名，所以像液晶儀表盤這樣的配置幾乎已經成為了比亞迪的標配，中控超大螢幕依舊支援旋轉，吃雞、刷抖音不在話下，逼格滿滿。但是有一點，秦Pro上的液晶儀表盤看著很迷你的樣子，有些不搭。也可能是中控螢幕過大的原因，造成了視覺差。

推薦2019款 超能版 1。5TI 自動智聯鋒動型 國VI，配置如下：LED大燈、天窗、導航+倒車影像、ESP、主副駕駛，前排側氣囊、電子手剎、胎壓監測、定速巡航、自動空調等。

當然也可以選擇加5000元可享受到更多配置，如17寸輪轂、主動剎車系統、全速自適應巡航、後座空調出風口等。

動力方面，搭載1。5T發動機+6擋雙離合變速箱，發動最大馬力160匹，峰值扭矩245牛。米。汽車之家最新評測的百公里加速為8。62秒，這個成績說實話還是很驚訝的，雙離合變速箱的通病大家都知道，但能做到這個成績，實屬不易。油耗方面，根據網友反饋百公里為7-8升。