“兩田一產”是日系汽車的三個頭部品牌，在這三個品牌裡定位最低的是本田；原因很簡單，因為本田品牌裡沒有高階車，級別最高的主流車型不過是定位中端的冠道但銷量還很低，謳歌已經確定退出；日產旗下雖然基本沒有高品質車，但最起碼還有臺最高裝備八缸發動機的途樂還在以進口方式銷售；豐田旗下有定位較高的蘭德酷路澤，以及銷量在下滑中的雷克薩斯。

雖然這些車在汽車工業發達的歐美市場裡存在感極低，在已經步入國際一線陣營並在新能源汽車技術領域裡處於領先地位的中國市場裡也全都成為了冷門車，但最起碼還能在日系車的小圈子分出高低；所以本田是迫切

的

要打造一臺高階車以提升品牌定位的，否則下滑的頹勢就很難止住了。

於是就有了本田奧德賽德“御享四座版”的推出，定價達到43。98萬！然而這輛車似乎不夠資格定位如此之高。下面先來了解奧德賽的基礎引數，其四座版本無非是配置高一些，內飾豪華感強一些而已。

基礎引數：

車身尺寸為4861*1820*1712mm，軸距2900mm，這個尺寸在MPV車型裡充其量算是“緊湊級”，別看車長已經超過四米八；主流的高階MPV基本都是中大型或準大型車，車身長度普遍在5100mm左右起步，長一些的會超過5300mm，比如傳祺M8、別克GL8、賓士威霆和V級、騰勢D9、嵐圖夢想家等，這些被奧德賽重合的可都是大塊頭。

所以不論從空間還是氣場進行對比，奧德賽都有些上不得檯面的感覺。

奧德賽使用的是最基礎的前置前驅平臺，後懸架也是真的“太基礎”——扭力梁式非獨立懸架！沒有更低級別的選項了。這種懸架的特點是很難理想的控制車身姿態和車輪角度，懸架分為兩部分，一部分是連線並支撐車身的彈性元件和減振器，一部分是負責個車輪導向的連桿和各種擺臂；扭力梁懸架只有第一部分而沒有第二部分，並且兩側車輪連線在扭力梁梁體的兩端，雖說梁體能小幅度扭轉，但是剛性連線還是很難控制車身傾斜幅度。而且本田汽車的懸架是質量投訴的重災區，偏磨的問題比較多，車輛的操控品質著實不敢恭維。

前驅加上扭力梁，這是最低級別的驅動平臺嘍。

驅動平臺的標準如此之低，配置是不是會高一些呢？

答案是否定的。

該車23。58-28。58萬的版本連基礎的頭部氣簾都沒有，34。08萬的福祉版也沒有；28。98-32。88萬，35。48萬和43。98萬的版本才有頭部氣簾，這真的是很難理解的標準。

從27。58萬的版本開始，奧德賽裝備了部分L2級輔助駕駛配置，全系缺少“併線輔助系統”；但這不是最尷尬的，這輛車全系只有32。88萬的版本配備了全景影像，其他版本都是倒車影像或配合側面盲區影像，智慧配置的級別還是很低的。

舒適配置的標準也不好評價，28。58萬的版本才有普通小天窗，34。08萬的福祉版標準相同；其他版本從29。98萬的版本開始才有分段式天窗；低配版本用塑膠方向盤和織物座椅，其他版用真皮座椅，但是前排座椅全系都只有加熱而沒有通風功能。

32。88萬的中排座椅才有加熱，然而價格與其相當的國產SUV的中排座椅都已經有配備通風和按摩；然而這個標準的中排座椅只有43。98萬的四座版本才有配備，這就是奧德賽的配置。而且這臺車只有32。88萬的版本才有空調系統的淨化器和負離子發生器，四座版本反而沒有。

配置並無亮點，即便是43。98萬的四座御享版本也還沒有全景影像或前排通風等常規配置，無非是多出一道“電視牆”！也就是在前排和後排之間加一道隔斷，多出了一個液晶電視而已，這在MPV和房車改裝廠裡是最常見的改裝專案了。這一道電視牆，加上氛圍燈，加上流媒體後視鏡，加上車內220V電源，再加上那個後排小桌板等等配置就敢於定出四十幾萬的價格？

也許是本田對於其動力系統很有信心？

奧德賽用的是本田的油電混合系統，用2。0升的阿特金森發動機，標準為107kw/175N·m；電動機是整合式的E-CVT，標準為135kw/315N·m，這套系統的動力體驗還行，百公里加速還是能突破10秒的，雖然已經很勉強。

不過這臺車的油耗確實很低，低至不足7L/100km；這是油電混合系統的優勢，但節油的根本還是小巧的車身。這種組合更適合定位與中低端，不適合對空間、配置、動力和豪華感有這高要求的高階MPV使用者。

奧德賽要面對的競爭對手有兩個：

1。騰勢D9，該車使用1。5T DM-i的前驅和四驅平臺，車輛的配置標準有領先優勢；重點要看動力和能耗，該車的兩驅版本最低荷電油耗5。9-6。2L/100km，四驅版本6。7L/100km，能耗會與奧德賽相當或略高一點；但是該車的36。98萬的版本就有190公里的純電續航里程，四驅版本有180公里的標準，平時開車不用油，省錢是看得見的。而且騰勢D9是5250*1960*1920mm，軸距3110mm的中大型MPV，在尺寸和整備質量高出很多的前提下還能實現油電混合模式相當的能耗，這就足以說明誰的技術水平高。並且該車的兩驅版本能實現9。5秒破百，四驅版本只要7。9秒。

DM-i四驅版本指導價39。98-43。98萬。

2。嵐圖夢想家增程版，全系四驅，最低荷電油耗7。4L/100km，高於奧德賽；但是這輛車的尺寸達到了5315*1985*1820mm，軸距3200mm，是準大型MPV，有著高階“商務車”該有的強大氣場和大空間。並且車輛破百隻要6。6秒，效能也遠遠超越奧德賽；操控品質也要高出一籌，其使用的懸架是前雙叉臂、後五連桿！車輛還支援82公里的純電續航。

該車的七座版本指導價不過是36。99-43。99萬，四座定製版為63。99萬。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

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