全球絕對沒幾家車廠敢做出這樣的承諾！例如：保時捷 911 GT3的引擎可保固十年或行駛12萬英里的品質保證，在這承諾背後所支撐的，必須依靠極為精確的品質控制（Quality Control）。不僅如此，與安全息息相關的車身結構，保時捷也是以同等的精準度來執行品質控制。

只要0。1mm的誤差就會對車身結構產生關鍵性影響。為此，Porsche採用先進的測量儀來進行QC，這套名為Eagle Eye鷹眼的裝置位在楚豪森（Zuffenhausen）的保時捷品質分析中心，經由可攜式的控制檯來操作紅色的鐳射光束，來進行無論是正在研發或是已經正式量產成品的幾何結構測試，小從手套箱；大到整個車身結構均可使用。

經由紅光鐳射獲得測量元件的曲率、高度、深度、寬度、孔洞和針腳…等各項資料後，再發送到電腦中與CAD的軟體資料（Computer-Aided Design）進行比對。這種作法對於結構較為複雜的陰極浸鍍鈑材（例如：形成車身強度的主結構），就特別地適用。

每天，多達248輛正式量產的市售車都在Zuffenhausen測試中心進行QC檢測，每一部車身都會有1，000個測量點，例如：車頭與車尾部分就各多達200個，車門也至少有100個點要進行例行測試。與以前的QC做法相比，Eagle Eye的測量速度快上了五倍之多！

此外，以往保時捷各部門多年來建立了自己高度專業化的測量系統，為了標準化不同結構的資料和演演算法，付出了巨大的努力。所有測量方案都是在開發新車型時同時建立的，其至少都要花費九個月時間才能完成。藉由Eagle Eye的光學感應器的先進裝置，所有新車款QC例行測試機制的建立也可比以往更快，無須耗費半年以上，僅需幾周的時間即可完成。

為了達最萬無一失的完美品質，而此套新型測試系統也被要求在保時捷零件供應商一同運用，並且配合Inno-Space擴增實境檢測軟體的使用，這意味著誤差值可以在生產過程中提早被識別和糾正，從而消除了重複測量的必要，也因此而提供品管控制效率的大幅提升。