在一眾汽車品牌都去打造7座SUV概念的時候，有一款車卻另闢蹊徑推出了大五座車型概念，並且收穫了不俗的銷量。而很多競品車型生產出類似產品之後，也沒有將其拉下馬，它就是廣汽本田冠道。今天咱就來解析一下這款車是如何獲得成功的。從推出的年限上來看，它並不算一臺特別新的車型，但從每個月的銷量榜單上看，這依然是一款非常能打的車型。

2020款 370TURBO 自動四驅尊享版

外觀設計非常端莊、大氣，很大程度上迎合了購買冠道的消費人群，它偏向於家用屬性，並不太個性，關鍵是實用。因為它是一款中型SUV，車身尺寸算不上特別大，長寬高分別為4858*1942*1670mm，軸距達到了2820mm。既保證了車內空間，又避免了一些駕駛技術不太好的消費者，在城市使用當中的窘境。這種實用化的外觀設計非常貼合咱們消費者的實際需求。

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本田冠道有一個類似於溜背的造型，但它是在第二排乘客頭部之後的位置，才有明顯的溜背姿態，也就在很大程度上滿足了第二排乘客的頭部空間需要。此外，它的底盤離地間隙比同級別城市SUV車型高出了不少，當我們去野外露營或長途旅行，遇到坑窪路面的時候，能夠帶來非常好的透過性。

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坐進車內就能感受到整車有著相當不錯的材質運用，打造出了居家的溫馨感。內飾上凡是能摸到的地方，都有一種非常柔軟且細膩的軟性材質覆蓋；在門板和中控臺上都有大面積的木紋飾板搭配，並且還進行了精心雕琢，帶來了更強的居家感，可能一些年輕消費者會更加喜歡。

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一臺家用屬性的SUV，很大程度體現在空間表現上，而冠道除了門板上的杯座之外，它還有著更多的儲物空間設計小心思。比如在中控臺下沿部分有個非常深，且開口很大的儲物空間，放手機、紙巾等物品沒有任何問題。在中央通道下方還有個較大的鏤空設計，放女士包包、鞋子、雨傘等，會更加地方便。此外，沒有看到杯座在什麼地方，這就體現了它魔術車身的概念，其實只需把中央扶手箱蓋子往後拉，就能看到兩個非常大水杯座露了出來，就算放較粗的瓶子也沒有絲毫問題；並且蓋子還支援兩邊開啟，裡面的儲物空間相當寬大，整理歸納東西特別便利。

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車後門的開口角度非常大接近90°，比如老婆在帶著孩子或者老人拿東西上車的時候，就會更加地方便。試駕者身高1。8米，坐進後排感覺特別寬敞，前排座椅調到合適的駕駛坐姿，腿部空間富餘一個小臂的距離，所以後排乘客無論“葛優躺”，還是蹺二郎腿都完全沒問題。另外，這臺車的溜背造型是在頭部之後，這樣設計就讓頭部空間非常充裕，還有接近一拳的富餘，整個空間表現幾乎找不到任何槽點。後排座椅的填充物特別厚實，所以支撐性、包裹性、柔軟程度都很不錯，無論你是多麼挑剔的人坐在後排，都能感受到豪華、舒適的乘坐體驗。第二排座椅不支援調節，其實這臺車的人機工程學已經完全能夠滿足乘客的要求，根本就不需要調節，坐在上面都能感受到非常不錯的乘坐姿勢。

2020款 370TURBO 自動四驅尊享版

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值得一提的是，有一個非常能體現它大五座車型概念的地方，就是第二排地臺真是純平的設計，中間沒有一點凸起，這樣就讓坐在第二排中間的乘客，能夠享受到與兩邊差不多的乘坐體驗會，非常舒適。個人覺得大五座車型概念就是要像冠道這樣去打造，才算是一輛完美的車。它還採用了雙層夾膠玻璃，也就很大程度上降低了外面噪音入侵到車裡，所以完全沒有原來本田車隔音差的問題。

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本田冠道有兩種動力總成供大家選擇，一個是1。5T渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，最大馬力193匹，另一個是2。0T發動機搭配採埃孚的9AT手自一體變速箱動力組合，最大馬力272匹；分配置不同，也有四驅和兩驅的選項。

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個人覺得，雖然本田1。5T發動機的馬力還算夠用，但對於這麼大一臺車來說，還是要上到2。0T的車型才合適。具體車型我比較推薦370TURBO低配車型的兩驅豪華版或者四驅尊享版，因為這兩臺車能給消費者很多非常厚道的配置，比如無鑰匙進入、車側盲區監測、懸架軟硬可調、主動降噪、前排座椅加熱以及電動尾門等都是全系標配；而四驅尊享版還有類似於感應後備廂、車頂行李架、手機無線充電、車內氛圍燈和部分年輕朋友非常看重的四驅系統。看完我的介紹，你是不是也對這臺廣汽本田冠道有了新的想法？不妨去當地4S店親自去試駕一下。