毛京波並不想退，但鄭傑的欲迴歸，必須要讓這位體面的女強人做出選擇，當斷不斷反受其亂更像是毛京波的人生格言。

也就是說，毛京波隱退，更像是“被離職”之前的體面選擇。

跟進林肯品牌四年之久，毛京波帶領下的林肯團隊可以說呈現一股緊湊、熱血、高效工作效率，為這個老牌美系品牌在中國種下了希望的種子。

過去幾年，毛京波帶領下的林肯成績出眾。

銷量從2018年的5萬餘臺增長到9萬臺，2022年年初，毛京波的工作預期是將林肯放在10萬大關中，完成這一美系品牌銷量上的飛躍。

從5萬到10萬，對於原本就起點低的林肯來說非常重要。

豪華品牌前期一定是塑造品牌價值、市場認同、氛圍環境與產品格調，銷量在短短几年內完成了本質上的提升，毛京波這幾年可以說把林肯的豪華故事講出來了。

要知道，林肯雖然銷量基礎盤小，但其品牌價值不弱，以定價超過50萬的飛行家為例，這是和賓士GLE、保時捷卡宴一樣為數不多，終端價格堅挺無比的大型豪華SUV。

林肯中國市場的成績，最重色彩的一筆是由毛京波書寫的，此次離職對於毛京波來說一定是一個遺憾，但面對全球市場的人事壓力，用憤懣而去來形容毛京波的心情，並不過分。

林肯是福特在中國市場中成績最突出、最能拿得出手的品牌，對於陳安寧來說，毛京波與其帶領的林肯團隊是他的驕傲。

毛京波的離職是在短期內做出的決定，這與其女強人風格非常貼近，陳安寧在聽聞這一訊息也受到了不穩定因素衝擊。

左膀右臂的離去，是因為鄭傑的迴歸，對於毛京波來說沒有留守林肯的必要。

01 鄭傑

鄭傑與美系車的故事，可以說錯綜複雜，從2008年加入克萊斯勒到2019年離開汽車圈，打滿12年的美系車故事，讓鄭傑在中國乘用車發展最快的10年，獲得了最多的評價。

作為汽車圈為數不多的女性高管，鄭傑的出現和美系車一貫的文化平等、性別平等高度契合。

作為一位深諳

人事關係的老炮兒，鄭傑善於運作職場關係，這讓其在動盪的外部環境中找到發展的獨特路徑。

2008年負責克萊斯勒亞太地區工作，三年之後升任克萊斯勒銷售公司總裁，2015年為廣菲克總經理。在全球市場人際關係上，鄭傑深得全球CEO馬爾喬內的認可，在馬爾喬內力挺下，鄭傑成為了FCA全球市場執行委員會成員。

2017年，是鄭傑人生中的高光時刻，也是無數汽車人的最終夢想，從中國走向了世界，覆盤一個大型汽車集團全球複雜運營工作，成為了核心頭腦之一。

對於鄭傑來說，馬爾喬內更像是職場生涯的貴人。

但這種高光並沒有延續很久，僅僅一年左右的時間，馬爾喬內離世，再伴隨著FCA全球業績下滑危機的出現，沒有了貴人且大環境下行速度極快，能力、身份、閱歷以及認知都受到質疑的鄭傑，結束了其在FCA內部的工作。

同時，廣菲克的中國市場崩盤，在廣汽、FCA多重壓力下，鄭傑選擇隱退汽車圈。

縱觀其12年FCA歷史，踩在中國乘用車市場增速浪潮下， 鄭傑從亞太區走向了總經理，成為了FCA委員會成員，但細看其在中國乘用車市場做出的成績，並沒有太過亮眼。

這也是馬爾喬內離世之後，FCA迅速隱退的重要原因。

中國市場中鄭傑最標誌性的工作，就是推動了菲亞特和Jeep銷售網路的合併速度，國產了自由光、自由俠、指南者等車型。

在廣菲克已經瓦解的今天，這些成績在今天看來都讓人唏噓不已，匯入的多臺國產化車型因為質量問題、渠道網路運營問題，讓Jeep品牌在中國市場迅速淪陷。

2015、2017這三年時間，因為較多車型的國產化匯入讓廣菲克迎來了22萬臺的高光時刻。

但問題急轉而來，過快的速度以及質量控制體系把關的問題，再加上渠道管理上的鬆散問題，降價賣車透支品牌價值，工廠製造能力低下以及FCA技術層面戰略問題，讓既是FCA委員會成員，又是中國市場負責人的鄭傑遭到多方挑戰。

不久前，傳鄭傑將會迴歸，從FCA到福特，其將會成為林肯全球CEO，辦公地點位於中國上海。

福特北美的任命無疑將鄭傑放在了毛京波之上，要知道毛京波的職位不過是林肯中國總裁，面對更高職位的鄭傑，毛京波的壓力必然不小。

02 毛京波

毛京波的能力過往有目共睹，07年加入賓士的毛京波就負責市場營銷工作，女強人的身份和歐洲高貴的汽車血統不謀而合。

在毛京波的主導下，賓士打贏了寶馬、奧迪反擊戰，重新定義了賓士的品牌形象，同時為賓士的國產化做出了巨大的努力。

毛京波擁有非常雄厚的豪華品牌運營經驗，AMG、Smart以及賓士品牌前後服務時間超過10年，真正意義上是汽車圈的女強人。

在毛京波的手中，林肯更是從小几萬臺年銷量攀登至10萬高位，成為了中國乘用車市場中非常有影響力的品牌。

出走林肯的核心根本，是毛京波對鄭傑的出現存在更多的不認同感。

鄭傑並沒有成功的豪華車品牌運營過往履歷，這給林肯在中國市場的發展埋下了巨大的伏筆，毛京波手中的林肯某種意義上來說也進入到了發展瓶頸期，人事危機一直都是最大的危機，如果林肯上下不能同心，那麼必然會給林肯發展帶來問題。

毛京波的離去，既是為林肯不分歧做出的妥協與努力，也是為了給自己更多的體面。

03 林肯

林肯的歷史並不短暫，悠久的存在感讓這家豪華品牌在全球市場中擁有沉澱，但在中國市場起步卻較晚。

毛京波打造的豪華品牌與渠道網路優勢，充分展現了自己作為豪華品牌女掌門人該有的實力，今天我們看到的林肯，是一個充滿競爭力的企業，雖然有一些問題，但都不能阻擋成長的步伐。

但毛京波的離去，鄭傑的登場，將會為整個林肯品牌埋下不確定性。

鄭傑的履歷、認知、經驗是否能夠為林肯帶來比毛京波更好的成績，一切都是未知，倘若毛京波一直掌舵，林肯的增速可能不快，但一定會平穩下去。

只是目前從鄭傑的履歷來看，豪華品牌這個山芋，燙不燙手對於鄭傑來說可能並不重要，重要的是其能夠出現在汽車圈。

而且是非常高的位置，從FCA委員會成員到北美福特頻繁露臉的人物，林肯全球CEO這個職位由鄭傑這個華人女士擔任，考驗是必然的。

作為一個跟了林肯多年的觀察員，我不希望看到林肯成為內部鬥爭的犧牲品，因為毛京波給我灌輸的記憶，是蒸蒸日上富有活力的林肯。

毛京波走了，林肯的不確定性色彩也就重新蒙上了。