原來加70萬爭著買，現變回原價賣不動，雷克薩斯LX咋說涼就涼？

這兩年大家對於價格很明顯，汽車價格也是一樣，隨著國產車衝擊高階小有成就，自己一顆低價買豪車的心就被調動起來，看看新車價位居高不下有些面部失色，不過看看所有海外車型，價位的確在下滑。豐田都玩不起加價了。這在雷克薩斯上也有很大的變化，前年是雷克薩斯高光的一年，LX加到70萬還被人爭著買，轉眼來到今年情況逆轉了，別說加價變回原價還是賣不動，出現很多庫存。

為何雷克薩斯LX這款名噪一時的豪華車型說涼就涼呢？不能沒有原因，其實不只是雷克薩斯，就是賓士寶馬的頂級車型S級以及7系也有逐漸無力的感覺，一個共同點就是，這些都是大排量車型。如果在聯想到福特猛禽、陸巡以及普拉多這些硬派車型，大家未免豁然開朗，這其中跟排放有很大關係，很多多缸引擎的重磅車型在國內不是停產就是停售。這自然影響到雷克薩斯LX。

官方停止引入，這些車型就被港口壟斷，導致以往這些車型漲價很厲害。但是也有風險，就拿現在來說，雷克薩斯LX的產品力大不如以往，設計以及動力機關不俗，但是也沒比同級車型好哪兒去，人家都不漲價你漲個什麼勁兒，車主目前對於資訊的瞭解更加重組了，不像以往那麼盲目很容易被騙，這也是這些車型失去炒作的空間。畢竟雷克薩斯LX作為常規車型不具備什麼稀缺性。

同時雷克薩斯LX的競爭對手也在增多，並且新生代的豪華車型優勢很多，具備犀利的混動系統，智慧化科技引入更加積極，注入頂尖的汽車晶片、車機系統以及輔助駕駛技術，相比之下雷克薩斯LX每次升級基本就換了一個不同風格的中網，沒有什麼新鮮感，車主自然沒有加價的動力。很大程度上，隨著電氣化程序加進，傳統的油車企業已經很大程度落寞了。

如前所述，其實雷克薩斯LX的落寞，也是傳統豪華車起落寞的真實寫照，由此可見電氣化車型對於車市衝擊是多麼迅速，是多麼巨大。幾年前還是默默無聞的特斯拉以及比亞迪如今已經成長為巨頭車企。對於雷克薩斯LX這樣老式的好車來說，不積極轉型，後面可能還要更加糟糕。