《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》中，第十四條：再推出一批便民服務措施，解決好與人民群眾日常生活密切相關的“關鍵小事”。具體措施中特別提到了“推動取消皮卡車進城限制”。

皮卡車既像轎車一樣可以坐乘客，又能和貨車一樣拉貨，卻在我國一直沒有火起來，按理說這樣的車很適合農村趕集賣貨和拉肥料。可是皮卡在中國的道路上，每一千輛不知道有沒有一輛皮卡，導致大家不買皮卡的原因有以下幾種可能。

皮卡

一、國家對皮卡車的定位有關，皮卡車在我國一直被定位為輕型貨車，上高速也是按貨車標準收費的。

二、城市道路對貨車進城是有時間段限制的，在限制時間段內進城，是會被扣駕駛分並罰款的。

三、車型不好看，在中國轎車和SUV更受老百姓歡迎，即使想要有載客需求，又有載貨需求，不少人就選擇麵包車。

麵包車

這次國家取消皮卡進城的限制，我個人更多的是要推行汽車下鄉，畢竟皮卡需求市場農村要遠遠大於城市。由於之前的種種限制原因，農村百姓也不願意買皮卡。再加上國家對電動車（二輪、三輪）國標的推行，不符合國標的電動車需要考駕照或不讓進城，今後生產的電動車不管是速度還是載物都沒有以前方便了，這就需要一個代替車輛，皮卡就成了一個不錯的選擇。

那麼老百姓會買皮卡嗎，目前在留在農村的人，年齡普遍偏大，老人較多，他們文化程度普遍不高，就考駕照而言就是不小的考驗，加高了進入到門檻。所以購買皮卡的目標年齡，更多的會處於40歲左右。也就是中年人。

皮卡的另一消費人群可能就是玩穿越的人群，透過改裝後車廂，這樣既有儲存空間，又有強透過性，甚至可以拖掛一個房車廂。不過這樣皮卡車屬於其“高階產品”。

皮卡車取消進城限制，你會購買皮卡作為你的農活運輸車輛，或穿越車輛嗎？