7月10日12時17分，中國在酒泉衛星發射中心組織實施快舟11號運載火箭首次發射任務，火箭升空後飛行狀態出現異常，發射以失敗告終。這是中國在2020年進行的第16次發射任務，也是第三次失敗。另外兩次失敗包括：3月17日，中國下一代主力運載火箭長征七號首飛失敗；4月9日，“勞模”級運載火箭長征三號乙發射印尼PALAPA-N1星衛失利。相比來說，快舟11號此次發射任務看起來並沒有那麼重要，但是同樣身負重要使命，航天科工集團從2016年就表示快舟11號要首飛，這次發射是苦等4年後的結果。快舟11號到底有多重要呢？實際上開創了中國火箭發射史上的多項第一。

首先，快舟11號是中國運載能力最強大的新型固體運載火箭。快舟11號外形上像是一枚洲際導彈，採用車載動發射方式，實際上是中國運載能力最強大、起飛質量最大、直徑最大的新型固體運載火箭。中國此前發射成功的快舟1號甲直徑為1。4小，起飛重量為30噸，太陽同步圓軌道運載能力為200公斤。快舟11的直徑為2。2米，起飛重量為78噸，700公里太陽同步軌道運載能力是1噸，比快舟1號甲多5倍，近地軌道最大運載能力為1。5噸。原計劃用來執行400-1500公里近地和太陽同步軌道的小衛星、微小衛星單和多星組網發射任務。

其次，快舟11號是中國運載火箭中發射成本最低，價效比最高的固體火箭。運載火箭是不是有價值除了成功率外還要看發射成本，在國際市場上的競爭力主要看報價。目前國際商業發射市場中小型運載火箭的報價在2。5-4萬美元/公斤之間，美國馬斯克的SpaceX公司火箭報價只有2000美元/公斤。快舟1號的報價為2萬美元，而快舟11號運載火箭的報價不高於1萬美元，如果這次發射能夠獲得成功，在國際市場具有較強的競爭力。中國液體火箭的最低報價為5000美元/1公斤，考慮到固體火箭的快速反應優勢，其市場前景非常好。

最後，快舟11號最有競爭力的一點還是“快”，是中國響應速度最快的運載火箭。一般液體火箭的發射準備週期在25-40天之間，“快舟家族”的主要特點是使用車載移動方式發射，快舟-11號的準備週期是7天，在緊急情況下可以在2小時內完成發射部署。發展快速反應火箭不只是能在商業市場上提供更高效的發射服務，也是國家戰爭潛力的一部分，贏得制太空權需要擁有強大的快速補射衛星的能力。

在中國運載火箭之中，固體運載火箭的發展已經走過了四年。憑藉快速響應、快速整合、快速發射，入軌精度高、飛行可靠性高、保障需要少和發射成本低的特點，正在成為商業航天產業的重要成果之一。快舟1號甲在2017年、2018年已經成功完成了兩次商業發射，標誌著固體火箭開始走入市場，預計到2020年快舟系列火箭的年生產能力能達到50發。現在正在發展的是快舟11號和快舟21號，快舟11號的失敗預計會對整個固體運載火箭市場的發展產生重大影響，快舟21號的研發也可能推遲。

此次快舟11號攜帶有兩枚商業衛星—吉林102ES（影片衛星）、微釐空間-1S2。影片衛星歸一家影片網站所有，微釐空間-1S2衛星是一顆測試鐳射通訊技術的衛星。相比另外兩次發射失利來看，此次衛星損失並不是特別大。

快舟1號

有統計資料顯示，快舟11號在全球競品火箭中運載係數排名第三，僅次於美國獵鷹1E火箭和米諾陶4火箭，這意味著火箭研製難度非常大。航天發射任務永遠都是風險係數最高的科研探索，大量新技術的應用讓新型火箭的失敗率更高。等了4號仍然失敗說明快舟11號還要苦練“內功”，俗話說“失敗乃成功之母”，中國現在有足夠的耐心等待快舟系列火箭的成熟，加油吧！