喜提大眾邁騰，3個月後再開朋友的奧迪A4L，差距實在太明顯了，這兩年，我和父親做了門窗生意，辛苦地跑了三年，也賺了錢，現在生意好了，又開了一家店，生意不錯，以前在家裡用一輛卡車搬執行李，但是現在接觸的同行和客人很多，沒有正經的車，伸出手來很不好意思，所以有了換乘的想法，於是用自己存的錢弄到了這個大眾我的2。0T。

現在已經開了三個多月了，總體上對我的駕駛體驗和體驗很滿意，20萬輛左右的平民車，沒有賓士的BMW奧迪那樣豪華的亮度，也沒有什麼回頭看的率，但是整體表現非常平衡，同樣不會太丟面子，至少有自己的車，比家裡的卡車好得多，中規中矩的外觀設計和內飾比較大氣，非常符合我的性格和追求，商務風格不是單調的，而是值得一看。

車內工作嚴謹，真皮方向盤和真皮座椅質感非常好，看上去很高檔，8英寸的中距離監視器資訊豐富，使用方便，4688mm的車體看起來很長，整輛車的線條感很強，橫排垂直，2871mm的車體間距帶來了寬裕的後部空間，我的身高是1米68，後面的隊伍對我來說足夠了，平時是為了接待客人而出門的，但是後面的隊伍3個人也不擁擠，後面排隊的地板突起高，坐在中間的乘客的腳空間只有一點小。

動力搭載2。0T的EA888低輸出版本引擎，最大馬力186只，最大扭矩320牛，日常的家用十分充足，在地板上塗上油，給人一種推背的感覺，只是，長期在市區活動有點辛苦，這樣的動力適合走高速，匹配的7速雙離合器變速器響應快，幾乎沒有猶豫，同時油門踏板比較緊湊，沒有像皮卡那樣大的虛位，底盤的調教很好，開啟的話會有安心感，但是，隔音效果和音響音質一般，100公里的綜合耗油量為8。5L左右，價效比很高。

前幾天，同行的朋友帶著奧迪A4L40TFSI的進取型，著地是29。5萬左右，我自己也喜歡奧迪A4L，但是預算不夠，朋友也藉助父母的經濟支援弄到手了，我特意體驗了這輛車，21。9萬人的喜提大眾邁騰，3個月後重新開始朋友的奧迪A4L，開車後我只想說四個字，雖然價格相差8萬元，但是乘坐的感覺卻大不相同，動力和舒適完全不是一個級別的，我還是更喜歡奧迪。

奧迪A4L的內飾設計簡潔大方，確立了中控顯示器和精緻檔案相對高檔，整車工作更精細，但是，要說豪華感的話，我還是比較喜歡My10，是近30萬級的車型，還是紡織品座椅，總是缺少美感，儀表盤的設計比較相似，雖然同一機器程式碼表夾有小液晶畫面，但不僅畫質更好，而且速度表最高為320KM/H，我的尺寸只有260KM/H，後面的織物的舒適度一般，不過，2908mm的間距空間更優秀。

同樣搭載了2。0T的低輸出版本引擎，與7速雙離合器變速器相匹配，扭矩相同，4只馬力充分發揮，差別不明顯，但是校對更激進，動力爆炸更快，據說奧迪的操控性很好，但是試著開了幾圈，就行駛質量而言，奧迪A4L的表現確實比我的十分之一高，前後是五連棒獨立懸掛，對路面的起伏過濾非常整潔，曲線的側傾斜幅度非常好地被控制著。

配置上的差別不大，膝蓋的安全氣囊、感應行李箱、駕駛疲勞提示、霧燈等的配置增加了，奧迪A4L的手柄移位、AUX和SD介面很多，必須選擇品牌音訊、自適應巡航、背景影像等，看起來不厚顏無恥，但是，關於它的行駛質量和操控效能，同時作為豪華車的品牌身份，它比我的My10還要優秀，在駕駛結束後，我只想說四個字：物美價廉。