由於俄烏衝突以及俄羅斯對能源出口的限制，在過去幾個月時間歐洲天然氣價一路狂飆，這也吸引了外界的廣泛關注，部分歐洲媒體更是大呼百姓已無力承擔，可事實上在過去很長時間亞洲地區，尤其是東亞多數國家的進口天然氣價格一直遠高於歐洲，雙方差距多達數倍，以去年3月天然氣價格為例，歐洲只有5元人民幣/立方米，但日本則高達20元人民幣/立方米，而與此有相同處境的亞洲國家還包含韓國、印度、巴基斯坦等等，而這種亞洲地區所獨有的天然氣“溢價”到底因何導致？

運輸成本推動天然氣單價

▲俄羅斯通往歐洲各國的天然氣管道

由於歐盟各國先天地理優勢，令俄羅斯完全可以利用管道方式向其進行持續性天然氣輸送，而截止目前俄羅斯通往歐洲地區共有五條主管線，包括“北溪”管線、“亞馬爾－歐洲”管線、“伊斯坦布林”管線等等，透過這些管線俄羅斯每年至少可向歐盟輸送超過1500億立方米的天然氣，也正是由於龐大的輸送量以及持續輸送的先天優勢，歐盟進口天然氣運輸成本得以壓縮。

反觀，亞洲各國則並不佔據該優勢，由於空間距離過遠，修建天然氣管道成本極高，加之印度、巴基斯坦等國本身經濟水平就不高，更無力承擔修建以及維護費用，因此這些國家只通過海運方式進口液化天然氣，但相比之下這種運輸方式成本更高，這自然也就拉高了天然氣消費價格。

▲全球液化天然氣船分佈情況

此外，日韓兩國不僅面臨海運成本，還有一筆隱藏成本——液化天然氣船，由於液化天然氣特殊性質因此在海運過程中只能使用專門設計的液化天然氣船，但這類特種船本身成本並不低，平均單價近2億美元，根據相關資料統計截止2018年擁有液化天氣船最多的國家正是日本，達到了113艘，而韓國也以32艘位居全球第六，僅這些天然氣船採購成本就達到了幾百億美元，加之日常維護費用，成本將進一步提升，這些成本最終是要均攤到消費者身上，這自然也就推高了天然氣單價。

2.政治因素影響議價權

▲全球天然氣進口分佈情況

亞洲地區作為全球最大的天然氣進口地區，年進口量在全球消費佔比中達到驚人的68。9%，理論上如此龐大的進口量完全有資格擁有天然氣議價權，但就現實來看，天然氣議價權卻並非由進口量與消費量所決定，而是在極大程度上受政治因素影響。

首先，對於天然氣等能源，絕不能單純的將其歸納為商品，在其商品屬性背後還隱藏著戰略價值以及政治屬性，在現有能源結構沒有得到突破的情況下，誰擁有並掌握了傳統能源，比如天然氣、石油，誰就擁有了發展先天條件，反之如果該領域受限，經濟發展自然就受限，同時國家安全也會受到衝擊，因此在此類能源出口的同時就必然要發揮政治屬性，像此次俄烏衝突，俄方透過調整能源出口量，不斷增加與歐盟的談判籌碼，並且取得了不錯的效果。當然想要達成該目標，在此之前就要讓歐盟對俄羅斯產生能源依賴，為此俄方也只能降低出口價格，這也從側面提升了歐盟對能源進口的議價權。

▲複雜中東地區，各國更希望得到安全保障

可這種政治因素在亞洲各國身上並不存在，換句話說，亞洲各國沒有充足的政治資本與俄羅斯就天然氣採購價格進行議價，這就是一個賣方市場，賣多少錢基本都由賣方說了算。當然會有人質疑，除了俄羅斯出口天然氣，中東各國比如伊朗、卡達、沙特不也是出口大國嗎？這些國家出口也受政治因素影響嗎？

受！相較俄方所需要的對等談判資本，這些國家則更希望借出口獲得第三方安全保障，簡而言之賣資源保平安，但這一點亞洲各國，尤其是日、韓兩國根本無法實現，在此情況下，即便是面對中東這樣的小國，同樣沒有政治資本，如此一來議價權喪失也就不足為奇了。

冰凍三尺非一日之寒，面對亞洲地區所獨有的天然氣“溢價”，想在短期內得以解決，並非一件易事，尤其是受到政治因素影響，想要徹底解決更是難上加難，但相信隨著時間推移，終有一日該問題會得到徹底解決。