在國內小型SUV市場中，推陳出新的車型數不勝數，而起亞也不例外，長期以來起亞都以較高的價效比取勝，但隨著自主品牌的不斷髮展，現如今的汽車市場中，起亞和現代都已經失去了應有的競爭力。而在今年起亞正式釋出了全新Logo，並且旗下車型都已經將全新Logo準備或已經更換完成，起亞KX3傲跑便是其中之一。

目前在售的起亞KX3傲跑依舊採用的是起亞之前的“KIA”Logo，但在前段時間剛剛結束的2021上海國際車展中，我們實拍到了換裝全新Logo的起亞KX3傲跑。作為一臺小型SUV，KX3傲跑算是起亞專為年輕人打造的一臺入門級SUV，而對於年輕人而言，買車首要看重的便是顏值，KX3傲跑主打的便是年輕和運動，其前臉由一個很大的鍍鉻中網進行點綴，並且KX3傲跑整個前臉看上去很有立體感和層次感，看上去顯得十分厚重，這與KX3傲跑所追求的年輕和運動並不相符。另外，KX3傲跑大燈組中央還有一條鍍鉻條進行隔斷，使其分為上下兩個部分，上面是大燈和LED日行燈，下面則是轉向燈。

車身側面並沒有採用很銳利的線條，而是整體採用圓潤平滑的型面，配合粗獷而又不失精緻感的輪轂，整體看上去富有較強的肌肉感，當然了，對於年輕人而言，這樣的設計也是十分討喜的。尺寸方面，KX3傲跑長寬高分別為4345/1800/1645（1650）mm，軸距2630mm，其整體尺寸在小型SUV中的表現還是很不錯的，也屬於主流水準。

相比起激進的前臉設計，KX3傲跑車尾的設計明顯顯得柔和了許多，整體車尾採用飽滿的造型，配合恰到好處的線條使其車尾看上去很是協調。兩邊的尾燈由一條粗壯的鍍鉻條連線，搭配尾部下方鍍鉻飾條勾勒出的裝飾性雙邊共雙出排氣，時尚之餘不失精緻感。KX3傲跑整體的外觀雖然沒有一味地向年輕化發展，但呈現出來的年輕色彩並不少，並且還給人一種穩重感，這或許是它的一大賣點，對於不少成熟、穩重的年輕人來講，KX3傲跑的顏值可能會比較對他們的胃口。

來到車內，則會發現這臺KX3傲跑依舊採用了大聯屏的設計佈局，中控臺也是採用對稱式的設計，造型還是比較新穎的，比起起亞之前的家族式設計要來得更有科技感和質感，不過比較遺憾的是，KX3傲跑的儀表盤和中控屏並不是一體屏，並且這臺車也是沒有全液晶儀表盤的，只有頂配車型配備了7英寸彩色儀表盤。中控臺上半部分採用的是硬塑膠，而下半部分則採用的是鋼琴烤漆和鍍鉻條相結合，特別是副駕面前的烤漆面板還有著暗紋，整體呈現出來的檔次感還是不錯的。

身高175cm的體驗者在前排調至舒適坐姿後坐進後排，腿部一拳半，頭部還留有一拳，整體的頭部和腳部空間都還不錯，而這這款車的天窗面積很大，整體的採光也是很不錯的，但比較遺憾的是，KX3傲跑只有CVT潮流版配備了可開啟式全景天窗。儘管KX3傲跑是一臺小型SUV，但這款車的後排空間表現的確是不錯的。

目前在售的起亞KX3傲跑全系均只提供1。5L+CVT（模擬8擋）這一套動力組合，最大馬力115Ps，其賬面引數並不出色，但1。5T+CVT這一套動力組合所帶來的平順性和節油性是很不錯的，其工信部百公里油耗只有5。4L，這款車還提供6種不同的駕駛模式可以選擇。日常開起來的話，並不會覺得這款車的動力不夠用，整體雖然沒有極強的動力響應，但更多以平順性為主，如果想要較強的動力響應，切至運動模式後也會獲得不錯的動力響應。

而在底盤方面，KX3傲跑作為合資入門級小型SUV，意料之中的搭載前麥弗遜和後扭力梁非獨立懸架組合，其底盤更多以舒適性為主，儘管起亞將其定位於一臺偏年輕化的SUV，但整體調校還是偏舒適，當然這樣的標定也不為過，對於顛簸的顛簸足夠乾脆，同時也能夠很好的吸收來自路面傳達的震感，不過這臺車在快速行駛至非鋪裝路面時，底盤會有些鬆散的感覺，高速行駛時偶爾也會存在這樣的情況。

選購建議

目前在售的KX3傲跑共有風尚版、舒適版、潮流版和智慧版四款車型，指導價10。88-12。58萬元，目前2020款車型普遍有2萬元左右的優惠，其優惠後的裸車售價區間為8。88-10。58萬元，對於一款合資小型SUV而言，這樣的價格並不算貴，畢竟KX3傲跑全系自動擋，入手一臺自動擋低配CVT風尚版的落地價格大概在10萬元出頭，合資車的招牌還是很有競爭力的，那麼如果想要入手一臺KX3傲跑究竟該選擇哪一款車型呢？

經過分析，我個人推薦CVT潮流版和CVT智慧版。最低配車型CVT風尚版自然不用多說，作為拉低入門門檻而推出的車款，其配置並不豐富，甚至滿足日常基本需求也很困難，如果不是預算剛剛購買CVT風尚版的話我個人並不推薦入手CVT風尚版。高一配置的CVT舒適版價格貴了7000元，配置方面很較大的提升，整體來看可以滿足基本的日常需求，但還是缺失了定速巡航、真皮方向盤、無鑰匙進入及啟動、仿皮座椅、後排USB/Type-C介面、LED大燈和後排出風口等配置。

而CVT智慧版和CVT潮流版這兩款車型比中配舒適版貴了一萬元，配置方面增加/升級17英寸輪轂、後駐車雷達、前排側氣囊、定速巡航、主駕無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮方向盤、仿皮座椅、自動空調、後排出風口等多項實用性配置，可以說這一萬元花的還是很值的，同時也讓實用性得到了很大提升。

在這裡指的注意的是，KX3傲跑CVT潮流版和CVT智慧版的價格雖然相同，但兩款車型的配置還是有所區別，CVT潮流版特有可開啟式全景天窗、車頂行李架和LED遠近光燈，而CVT智慧版特有前後排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提示、360°全景影像和車側盲區影像、7英寸彩色儀表盤、6揚聲器、自適應遠近光燈、單色氛圍燈、後視鏡電動摺疊、後視鏡加熱，可以根據自己的需求和喜好在潮流版和智慧版之間做選擇，我個人是更推薦選擇CVT智慧版的。

編輯點評/背景分析

從產品本身來講，KX3傲跑整體的表現作為一臺合資小型SUV還是很不錯的，儘管KX3傲跑對於自身年輕化的定位有所偏差，車輛本身也有一些小的瑕疵，但整體來說還是瑕不掩瑜，在我個人看來，這款車還是值得購買的，特別是CVT智慧版，如果有意購買一臺合資小型SUV的話，那麼KX3傲跑或許是個不錯的選擇。

而在KX3傲跑這一價位中，其實有很多實力不俗的自主品牌車型，例如長安歐尚X5、吉利帝豪S等車型，它們在價位接近的同時，整體的產品力要更強，並且其定位也要更高一些，所以說在這一價位中，KX3傲跑的競爭力其實並不強，所以它除去合資基因外，很難去憑藉自身的魅力去吸引消費者，這就是目前KX3傲跑甚至是韓系車尷尬的現狀。