解決百姓城鄉通勤出行難的問題已經成為許多農村地區迫在眉睫的問題，而低速電動車可算是最好的解決方案，如今低速電動車市場如此火爆，新車受到百姓熱捧便可一窺究竟。低速電動車雖然有“轉正”的可能，但在汽車同級中還是屬於“待遇”較差的車型。據瞭解，目前我國擁有低速電動車的數量約為2萬臺左右，但大部分都處於“自流狀態”。究其原因主要有以下幾點：一是技術問題；二是質量問題。三是價格問題。低劣車型在市場上氾濫，讓消費者無所適從。今天和大家一起評價一輛精品四輪電動車——大陽S80。

今天得到的就是高配版大陽S80。這款低速四輪電動車採用了新的設計，在外觀，空間，做工和效能等幾方面都逐一進行了闡述。

圖1外觀方面，四四方方，前臉有隆起設計、黑色裝飾條、兩邊有圓形透鏡大燈、前弧形曲面特大擋風玻璃、車頂有金屬行李架、短距離臨時運輸可使用部分。動力方面搭載了1。8T渦輪增壓發動機和5速自動變速器，匹配CVT速比為1。35。另外還配備了手動換擋變速箱和4擋主動巡航系統以及ABS防抱死制動系統等安全配置。整車外形有著濃郁的賽博朋克風。

側面來看，橫向腰線由前向後延伸，車門板處由後向前延伸，兩邊有多幅式金屬輪轂設計，銀色紋理更突出。車身採用了流線型設計，與周圍線條相互呼應，整體協調統一。車內的空間非常寬敞，在保證足夠視野和駕駛樂趣的同時也能夠滿足不同人群對駕乘舒適性的要求。內飾簡潔大方。這款車有棕，紅，白，藍，橙等色，均較陽光活力。

車尾方面，這款車配置橫貫式紅色連體後尾燈在制動時點亮十分亮眼。

在空間上，全車車長達2。5 m以上。車身採用的是標準的“四”字形佈局，前，後，左，右四面都有開口，形成了一個“四”字的空間佈局。動力方面搭載了1。6L和1。8T兩種排量發動機。配置上採用了2。0TSI/DCT雙離合自動變速器以及6速手自一體變速器等先進技術，在操控效能上也有明顯提升。車身為金屬之鈑金材料製成，前、後保險槓為抗老化工程塑件製成，底盤為前麥弗遜式獨立懸架阻尼，後拖曳臂式懸掛阻尼，舒適性極佳。

內飾的色彩和外觀呼應在一起，顯得比較和諧，裡面做工還算精細，中控面板也不會有什麼粗糙的感覺，摸起來非常絲滑。車內空間非常大，可以滿足各種功能需求。後排座椅有兩個獨立的安全帶孔和一個儲物槽，在使用時更方便。空調出風口處採用了雙風道設計。車內的通風效果不錯。方向盤感覺也是非常舒服，廠商還配置了雙聯屏，汽車基本情況，速度，續航和里程一目瞭然。

在動力上，這款車採用2000W永磁同步電機並配置有智慧行車單元可進行多檔切換並支援包括暖風機，倒車影像，收音機，燈光和喇叭等多功能控制。在安全效能上，車輛配備有ESP自動駕駛系統，能夠透過感測器判斷當前路況並做出相應反應；同時還具備安全氣囊保護和胎壓監測等輔助設施。最高速度50km/h，配備72V100ah鉛酸電池，增程器容量5kw，綜合續航可達到170 km/h。

木瓜對新車的看法：

這款車的好處是外形與眾不同，其這種設計較為取巧，前凸後翹的外形一方面能起到緩衝作用，同時也優化了車內空間佈局，讓S80乘坐空間更舒適，家人乘坐時也不擁擠。動力方面它採用四輪驅動，最高時速可達100公里/小時。它還配備了5擋自動變速器，在起步加速時非常順暢；而且還有4擋手自一體換擋系統，十分方便。另外，低速車一到冬季續航會降低，其還透過加裝油電混動來解決，售價約2萬，續航170 km，能跑小長途，價效比還算高！

這款車不足之處：一是低速車方面除雷丁，御捷，麗馳等品牌外，人們認可度較低。這主要有兩個方面的原因：第一個是因為國內起步較晚，發展時間短；第二個就是低速車在國外已經得到了很好地普及，而且現在也越來越多地被人們所接受。還有一種就是低速車不“轉正”，大城市不允許上馬路，這在許多使用者的心理上總是過不了關。對此您有什麼看法？