“卡脖子”相信很多人都不陌生，從華為到機床，從棉花到木漿，我們在看到這些新聞的時候，不免會思考這些事件的背後，關鍵原因在於我們在核心技術領域的不足。

不過相對來說，汽車行業的發展無疑是讓人欣喜的，這其中就有自主車型砥礪前行的身影。

就拿今年5月上市的魏牌摩卡來說，這款SUV是全球第一個具備高階高速智慧領航輔助功能的燃油車，且這套智駕系統——NOH智慧領航輔助駕駛系統，由毫末智行打造，展現出了不輸於特斯拉、小鵬等新勢力的先端智慧實力，而即將上市的摩卡DHT-PHEV，其技術水平更是領先於理想One的增程式技術。

NOH，用技術征服行業內外

毫末智行，自主品牌孵化出的獨立科技公司，業內曾有言他們是中國最懂量產智慧駕駛的團隊。據說此前在魏牌摩卡NOH研發階段，以測試狂著稱的董事長張凱和CEO顧維灝，每週必須去高速測試幾小時，常常是被工作人員催著回來開會，“匠人精神”不言而喻。

在如此團隊努力下，魏牌摩卡NOH自然不會讓人失望。其以5個毫米波雷達、1個單目廣角攝像頭、IMU高精定位單元等為硬體基礎，由完全具備從智慧化底層架構開始自研能力的毫末智行進行負責調校，結合中國駕駛習慣、國內地理地貌特點，使其擁有六大場景解決方案，包括智慧進/出匝道、智慧避讓匯入口、智慧變道保護、智慧避讓大車、智慧判別易混分叉路口、分心監測+疲勞監測，為國內使用者提供更為舒適、便捷的智慧駕駛輔助。

而在近兩年比較關注的安全問題上，毫末智行負責人劉鵬凱表示：“毫末智行的NOH擁有擬人化的駕駛策略以及安全保護系統，可以監測道路、天氣條件，駕駛員狀態及系統軟硬體安全執行情況，全程守護使用者出行更安全放心。”以此為基礎，NOH系統將會提供更加安全、穩定的使用體驗，切實踐行“安全是一切豪華的基礎”品牌理念。

與此同時，魏牌摩卡NOH還在緊鑼密鼓的“大考”——3萬公里智行中國高速路段挑戰，它將直面國內各種複雜、困難、多變的高速路況，以實際行動驗證自我。目前來看，平均每百公里接管次數，僅為0。73次；變道超車593次，成功率96。9%；出入匝道212次，成功率94。8%；透過隧道89次，成功率95。5%……每一個數字都代表著其實力的強大。

可以說，魏牌摩卡的NOH相比於特斯拉NOA、蔚來NOP等系統，不僅各項資料絲毫不落後造車新勢力，同時其實際表現也更加符合國人駕駛習慣，並且NOH系統單獨選配為1。5萬元，與同期特斯拉EAP 3。2萬元、小鵬NGP 2。0萬元的選配價，質價比要更為出色。

DHT-PHEV，開啟全新徵程

當然，除了智駕系統部分，以往對於國內汽車而言最“卡脖子”的就是三大件。不過，近年來單說魏牌所使用的所有動力組合，大部分均為全自研產品，魏牌摩卡所搭載的9DCT變速器更是全球首款橫置變速器，技術水平不斷向國際先端靠攏。

同時，即將上市的摩卡DHT-PHEV車型，同樣為全新自研動力架構。與最近又被推上風口浪尖的理想ONE增程式動力不同，這套全新系統將採用雙電機混聯拓撲結構，三個動力單元+多種工作模式，可以覆蓋全速域場景，可實現不同負荷多種工作模式最優執行，動力、平順性上更有保證的同時，也將帶來更加出眾的燃油經濟性，絕對值得大家的關注！

小結

作為自主品牌的領航者，魏牌是第一個向豪華進軍的中國品牌，始終在引領中國品牌的進步。而本年度基於魏牌摩卡這款“新一代智慧汽車”，以及在新能源領域的全新突破，魏牌再次開闢了汽車市場全新賽道，相信未來魏牌將會讓更多國人感同身受中國智造的優越性，並一步一步向海外市場拓展與耕耘！