摩托車迴圈檔如此方便，為何會被國際檔取代？只有老騎手才知原因

隨著汽車的普及，現在滿大街都是隨處可見的汽車，在眾多的汽車中，偶爾可以看到一兩輛摩托車夾雜在其中，現在街上摩托車的數量遠遠比不過汽車，但是正是因為這樣，偶爾出現一下踩線的摩托車，非常的炫酷，愛好摩托車的人一定知道，摩托車其實也一直在悄然發生著改變。

比如說使用不方便的國際的摩托車，已經開始慢慢代替好用的迴圈倒了，國際檔與迴圈島的區別在於國際擋是一檔往下踩，之後再從二檔開始向上抬，而且沒法直接從最高檔掛件空擋，只能夠一個一個檔位往下降，而新環島測試可以透過一直向下踩來上當的，更是可以直接從最高檔掛空擋，之前絕大部分的國產摩托車都是使用的，迴圈的，而現在高階級別的摩托車型和125cc以上的摩托車則都開始使用國際檔了，方便的迴圈躺摩托車可能再也用不了了，以後只有換到麻煩的國際檔，這是不是讓摩托愛好車友們非常的難受呢？

之所以會發生這樣的轉變，很大的一個原因在於國際擋的操作原理要更為安全一些，迴圈檔是0到5檔迴圈，如果直接從最高的四檔直接掛入空擋的話，往往很有可能是誤掛入低速的一檔，這種情況下，發動機產生的巨大扭力，就非常有可能會造成後輪抱死，從而使得車子停下人卻飛出去了，而國際擋的操作原理就可以非常有效的避免類似情況的發生。

因此現在越來越多的摩托車出於對駕駛者人身安全的考慮，紛紛開始使用國際的ear迴圈，當然也不會一時之間全部消失，不少的低速摩托車依然還是用的迴圈檔，不過國際擋的逐漸普及，同樣也要歸功於排量和設計師速提升的影響，像這樣看來的話，也許將來有一天迴圈檔，真的會被國際黨全面取代，也說不定。