十年來，我國新增955座高鐵站，4萬公里的高鐵線路構成世界最發達最繁忙的高鐵網。93%的50萬人口以上城市通高鐵。全國鐵路營業里程由9。8萬公里增加到15萬公里。（《央視網》10月22日）

黨的十八大以來，我國迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨越，其中，鐵路作為大部分旅客出行的首選，這十年間也在迅速發展，許多市縣實現了高鐵站從無到有，高鐵線路從有到多的過程，伴隨著路網的密織，大家在“鐵軌上”的生活也日益便捷。

“八縱八橫”逐漸完善，路網延伸形似“神經末梢”，“四縱四橫”的路線規劃已於今年全面建成，而緊隨其後的“八縱八橫”建設規劃將形成以其十六條主通道為骨架、區域連線線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網，以完善中東部鐵路網結構，提高對東西部地區經濟適應能力。待到規劃全面建成，這張串聯東西南北中的路網，將會像神經末梢一樣為旅客的出行提供多樣化的路線選擇，屆時，隨著高速鐵路覆蓋率大大增加，省區內、省市間的出行時間也將大大降低，為跨城上班，跨省通勤的上班族提供了切實可行的出行方案。

高鐵與普鐵協調發展，城市繁榮與鄉村振興兩不誤。高速鐵路的普及，不僅帶動了沿線市縣的經濟，還促進了省市間區域交流，為大中城市建立“一小時經濟圈”提供了必要條件。但在高鐵迅速發展的同時，普速列車並沒有因此而被取代，經歷了一次又一次的執行圖調整後，包括18對小慢車在內的多趟普速列車依舊保持著運營。對於那些還沒通高鐵動車的地區而言，逢站必停、啥都能裝、票價便宜的小慢車“功能”強大，不僅能為求學、務工、就醫提供出行條件，趕集售賣的居民甚至能車廂裡完成交易。小慢車的保留大大提升了村民的生活質量，在開往“鄉村振興”的路上發揮了極大的作用。

旅客出行舒適度升級，足不出戶完成票務辦理。從12306線上購票業務開辦以來，越來越多的旅客感受到了線上購票帶來的便利，逢年過節再也不用親臨車站感受擁擠的人潮，足不出戶即可辦理買票、退票和改簽等業務。經過幾年的系統升級和維護，如今的12306可以開具電子臨時乘車身份證明，提供24小時網際網路退票服務，退票截止時間由之前的，乘車站開車前25分鐘延長至開車前。乘車過程中，旅客也可以掃描座椅把手上的二維碼進行線上點餐、購買一些零食小點，列車員會將相應的餐品精準送到旅客座位上。

這十年是大家不斷奮進的十年，也是鐵路發展的十年，在交通路網線縱橫交錯的現在，我們的出行線路有了更多的選擇，出行所需時間也大大降低，出行路上也愈加便捷，相信隨著這樣不斷地發展，我們在“鐵軌上”的生活也會越來越美好。（秦天雨）

編輯：

錢江

【來源：西安網】

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