2005年，雅典上空出現了一架“幽靈航班”，機艙裡的所有人都一動不動，仔細一看都已死亡，但飛機依舊在萬米高空飛行，到底發生了什麼呢？

8月14日清晨，從塞普勒斯島飛往希臘雅典的太陽神航空522號航班起飛了，加上所有機組人員，飛機上一共有121人。

飛機順利起飛，但僅僅過了十分鐘，駕駛艙裡就響起了警報器。警報器瞬間引起了機長的警覺，只有在地面的時候才會有這樣的警報聲，它是在提醒機長，現在還不能起飛。

在地面時才會有的警報聲，怎麼會在飛機起飛後

才響起

來呢？機長趕緊用無線電聯絡了地面塔臺，就在等待航空公司回覆的過程中，飛機與地面的聯絡中斷了。

在9點37分的時候，雷達顯示飛機進入了地中海上空，並且已經進入了希臘的領空範圍內。尼科西亞空管立刻與希臘雅典空管取得了聯絡，希望能得到他們的幫助。

在地中海上空的飛機原本還按照既定的航線往雅典國際機場的方向飛行，但沒過多久，飛機就不再繼續向前飛行，而是在雅典上空不斷盤旋。

在飛機盤旋期間，雅典空管多次呼叫522航班，但沒有收到任何迴應。這個時候距離2001年的911事件僅僅過去了4年，很多人猜測522航班是被劫持了，一時間言論紛紛，人心惶惶。

飛機在希臘的首都雅典上空盤旋，飛機一旦在市區墜毀，很難想象會造成什麼樣的後果。為了探查522航班的情況，希臘派了兩架F-16戰機。

戰機飛到522航班旁邊的時候，駕駛員注意到，駕駛艙內的機長和副機長都一動不動。客艙裡漆黑一片，一點聲音都沒有，在太陽光的照射下，勉強可以看清裡面的情況。客艙裡的所有人都戴著氧氣面罩，坐在自己的座位上沒有任何動靜。

就在戰機的駕駛員和地面報告522航班的情況的時候，駕駛艙裡出現了一個男人，他顫顫巍巍地走進駕駛艙，在機長的位置坐了下來，試圖以自己的能力控制飛機。幾分鐘後，飛機開始下墜，最終在雅典的一個小山村墜毀了。

當救援人員趕到飛機墜毀的地方時，只看到了一堆飛機殘骸和燒焦的屍骨，那片土地都被燒焦了，飛機上無一人生還。

飛機為什麼會在雅典上空盤旋呢？為什麼所有人都在自己的座位上一動不動呢？走進駕駛艙的男人又是誰呢？一堆謎團擺在了調查組面前。

調查組首先找到了駕駛艙內的通話記錄儀，但它受到了嚴重損壞，短時間內讀取不了資料，只能先送去修復。

在修復通話記錄儀的那段時間，調查組對遇難者的遺體進行了屍檢，發現他們是死於劇烈的撞擊，也就是說，在飛機墜毀前，他們還活著。

調查組還發現，那個進入駕駛艙的男人是飛機上的空乘員安德烈。從通話記錄儀中提取到的資訊可以知道，安德烈在進入駕駛艙後發出了5次緊急呼救，但呼救還沒得到迴應，飛機就因為燃料不足而墜毀了。

那為什麼乘客和其他機組人員都處於昏迷狀態呢？當調查組不知道如何調查的時候，飛機上的增壓板引起了他們的注意。增壓板處於手動模式，但它原本應該處於自動模式。

處於手動模式的增壓板無法自動給機艙內加壓，乘客和機組人員沒有足夠的氧氣供給。而機艙內落下的氧氣面罩中的氧氣，最多隻夠維持十幾分鍾。十幾分鍾後，機艙內的所有人都會陷入昏迷狀態。

調查組經過對測試員的詢問後才知道，測試員按照慣例在飛機起飛前對後門的密閉性進行測試，但他把增壓板調到手動模式後就忘了調回來。機長和副機長也沒有注意到這個問題，等到警報聲響起來的時候，飛機已經起飛了。

機艙內的其他人都陷入了昏迷狀態，那個空乘員安德烈怎麼還能在飛機墜毀前自主進入駕駛艙呢？

經過調查後發現，安德烈是前特遣隊隊員，擅長潛水，身體素質非常好，他在缺氧的環境下還能保持清醒，也並不是什麼稀奇事。

一個小小的開關就能決定一個航班上所有人的生死，細節決定成敗，細節在任何時候都是不容被忽視的。願每個出行之人，都能平平安安地抵達目的地！