賓士是全球召回數量最多的車企之一，一直被冠以“召回之王”的稱號。2022年下半年第一天，賓士又釋出了召回公告，計劃召回以下車輛。

自2022年7月29日起，梅賽德斯-賓士召回生產日期在2017年2月6日至2019年11月12日期間的部分進口S級系列汽車，共計1534輛。

召回原因為車輛低壓燃油管的連線軟管，可能因所在區域的較高溫度而加速老化，影響連線的緊密性，這可能導致燃油滴漏和明顯的燃油氣味，存在不合理排放。

此外，北京賓士2018年10月15日至2020年6月11日期間的部分國產A級、C級、E級、GLA SUV、GLC SUV系列汽車，共計322輛同步召回。

召回原因是車輛燃油分配器中殘留的製造過程中產生的顆粒，可能會損壞燃油分配器和噴油器之間的密封圈，會導致燃油滲漏，極端情況會導致起火。

賓士汽車漏油主要是發動機洩露機油，由於發動機氣缸墊、油底殼襯墊、密封圈等重要器件受到損壞，或者曲軸前後油封不緊等造成的。

事實上，因為質量問題進行召回的訊息，對於賓士而言，已經不是新鮮事情了。僅2022年以來，賓士就已經發起了多次召回。

在整個2021年，賓士在國內發起了 15 次召回行動，共召回 2778791 輛車，其中單次最大規模召回超 260 萬輛，“榮登”國內“召回之王”。

在多數人的認識中，豪華品牌的產品，不管是在技術層面，還是在質量層面，都要優於普通品牌的產品，但賓士當前的產品質量實在讓人大跌眼鏡。

“自從買了賓士車，不是在召回就是在召回的路上。” 一個汽車品牌頻繁召回說明品控確實存在一定的問題，而這些問題的存在，也給消費者造成了不小的困擾。

雖然賓士召回量巨大，但因為訊息的不對稱，消費者接受到的更多資訊依然是賓士作為豪華品牌的光鮮一面。

再說幾句

數量龐大的召回事件，讓賓士在華質量體系受到了不小的衝擊，對賓士這樣一個老品牌來說，無疑是對消費者信任度的一種過度消費。

同時也讓人們不得不懷疑賓士的服務品質和產品品質是否還對得起這家“百年老店

”

光榮稱號

。