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這是我第一次開價值超過千萬的車上路，這也是我第一次真正和Nana一起拍節目。

不過相比起神車

這次讓我印象最深刻的是Nana

之前認識她，是因為漂移。她在86的圈子裡很出名，所以當時候我們為她拍了一支記錄片，再後邊就是大家知道的故事了，她加入了極速拍檔。

我坐過覺得車技厲害的人不多，她絕對算是其中一個。本來我以為她只是漂移厲害，但沒想到車感才是她最強的地方。任何一臺車，只需要幾分鐘的時間，她就能摸清楚一臺車的極限，而且不限車型。

基本沒有開過前驅的她，開著FD2一下就重新整理了賽道成績；從來沒有越野經驗，一個人開著吉姆尼就上了坡頂。

這可能就是天才

這個感覺，在這次參加PCRC俱樂部的聚會時最深。

這次我們有很難得的機會，能把手動擋的911、邁凱倫P1開上路、還能在賽道里隨便豁LP700和570s。

一般我試車，我都是慢慢去摸清楚一臺車的脾性，我自問上手已經挺快的了，在路上半小時的時間，在賽道3圈左右，就能知道個八九成，但Nana真的是1分鐘，1圈，就已經對一臺車瞭如指掌。

我記得我第一次踩P1地板油，是在熟悉了大概15分鐘之後；而Nana在上車第二腳之後就把油門踩到底了，我永遠都忘不了的一句話，是這時她回頭對我說：“這個動力還好，我能hold得住。”

很多時候我們都說要對速度持有敬畏之心，簡單來說就是除了比賽以外，不要嘗試去逼車和人的極限。坐那種“一上車就一頓操作猛如虎”的人開的車，我是很害怕的，因為他們為了展示自己的車技，超出了自己的控制能力，這非常危險。

但坐過Nana的車幾次之後，我明白雖然她開車非常快，但她永遠只用到自己最多7成的水平，還留著3成的餘量給突發情況的救車，所以坐她的車，總有一種安心感。

對速度的敬畏，其實並不來自於速度或者馬力的數字本身，而是在於永遠給自己留一些餘地。

坐著Nana開的蘭博基尼大牛，全程都極其輕鬆，她永遠都保持笑容，在副駕總有一種安心的感覺。就在這種隨便試車，輕鬆聊天，駕駛完全保守，還被一臺車擋了30秒的情況下，她只開了1圈就跑進了2分鐘內。

一般來說我們會覺得馬力越大的車，賽道越難駕馭，但她下車說的一句話是：“這車也太輕鬆了吧？果然是大馬力好開啊！”

Nana給我的感覺就像現實版的拓海，她也是我認識的第一個沒搞懂前後驅就懂得怎麼漂移的人，一切的駕駛對於她來說都是一種本能。在這次的活動裡，我發覺我充當攝影師，是一個最好的角色，我成不了拓海，那我就把頭文字D拍出來。

你可能會好奇駕駛真的有天才嗎

有，每個人的潛力都不一樣，但不要忘了拓海是天天晚上跑秋名山跑了好幾年。

當你在質疑世界不公平，不好意思，只是天才比你還努力。