近日，在202年廣州車展上，剛剛於一周前蔚來NIO Day上釋出的旗下全新轎跑SUV EC7正式與廣大消費者見面，該車在外觀方面採用了蔚來全新的家族設計理念，與大溜背轎跑式線條相結合，順理成章的成為了品牌最為動感的SUV車型。

這前臉部分，新車可以看做是加高加厚版的ET5車型，在尖銳的車鼻左右兩側依舊是犀利的分體式大燈組，而前保險槓部分則加入了扁平的梯形下格柵，上方有比較粗壯的灰色塑膠區域點綴，下方有額外的銀色前唇裝飾條，定下了運動的基調。而在車身側面，新車更是堪稱ET5 SUV版，時尚的大溜背轎跑式線條車頂過渡非常的流線，幾乎找不到什麼槽點。

加上簡潔的車門線條，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素，正如前文所述顯得相當的動感，在車身尺寸方面，新車三圍達到4968/1974/1714mm，軸距為2960mm，確實也足夠的巨大，氣場方面不會欠缺。而在車尾部分，新車的尾燈也採用了家族最新的貫穿式結構，在左右兩側略微加粗，增添了一絲設計感。而主動式尾翼作為時下越來越多國產車型的必備配置，也沒有缺席。後保險槓部分還有著突出的造型，並有裝飾條與車頭形成對應。

最終在看起來就很運動的外觀之下，風阻係數僅0。23Cd，對於SUV車型來講有著相當出色表現。在內飾部分，新車當然也延續了蔚來最新的家族風格，雙大尺寸懸浮液晶屏加HUD臺頭顯示組三屏聯動系統，且並沒有盲目追求尺寸的巨大，而是有著簡潔時尚的設計，精緻的撥杆式換擋等元素也都沒有學習，當然畢竟售價達到了四五十萬元，新車的內飾做工用料方面比ET5等車型有著進一步的提升，大面積翻毛皮和皮革縫線工藝覆蓋顯得更上檔次。

其他諸如N-box增強娛樂主機，

Banyan智慧系統、Aquila蔚來超感系統

等各種配置也都得到標配或是可選裝。而既然是定位運動的車型，新車也採用了一體式座椅，與同臺展示的全新ES8等車型不同，還具備豐富的調節選項，女王副駕，座椅通風加熱按摩背部舒緩等功能，還可實現一鍵零重力舒享姿態，舒適感方面也絲毫不用擔心。

在動力方面，新車採用了蔚來第二代高效電驅平臺，雙電機四驅系統的最大功率為653馬力，與同為第二代的其他幾款車型都保持一致，憑藉著流線型的車身，最終百公里加速僅用3。8秒，有著相當出色的表現，百公里剎停33。9米，Brembo六活塞剎車卡鉗及大尺寸打孔剎車盤功不可沒，有著與靜態相稱的動態體驗。

而在續航裡方面，當然依舊不是該車的強項，由於換電為主的模組化考量，新車依舊配備了75和100kwh鋰電池組，CLTC工況續航里程分別為490km和635km，靈活利用換電站進行快速補能才是該車的主要思路。據此前釋出會上的訊息，該車將於2023年5月開始交付，未來能有怎樣的表現，非常值得期待。