以前我們對於租車去跑網約車的行為都是比較排斥的，然而現在，我已經改變了這個看法。透過今年網約車的表現，我萬萬沒想到，網約車行業最後的贏家，居然是那些租車的司機。當然了，最大的贏家肯定是平臺，只不過我們身為從業者，當然是要在司機之間進行比較。之所以這麼說也不是沒有原因的，主要有以下這幾點。

首先，這兩年網約車行情的確不好，而且收入非常不穩定。尤其是今年的三四五月份以及九十月份，這五個月是非常淡的。普通司機一天能有

200

元收入就已經算是不錯了，一年總共就

12

個月，結果

5

個月直接“趴下”了。要知道，即便是在去年，也沒有這樣慘淡過。這個時候想要退場的司機其實挺多的。

可關鍵在於，很多司機想要退出卻無能為力，因為他們的車子都是自己買的，賣的話又沒人要，而且只能在同行之間進行買賣，畢竟營運車輛再加上電動汽車，估計車販子看到了都要搖頭。在這樣的情況下，只能是硬著頭皮繼續幹。而那些租車的司機就不一樣了，他們只需要熬到合同的期限就可以退場了。

而且，我們這裡的合約期還非常短，一般都是一年左右。就算是真的不想熬了，付個違約金也比那些買車的人強很多。其實在去年的時候，誰也料想不到今年的網約車會發展成這個樣子。去年的網約車行情還算是不錯的，每天的收入還能養家餬口，今年真的可以用

“一塌糊塗”來形容了，這真不是在開玩笑，你在路上隨便找個司機問問，他們都是唉聲嘆氣的，行情就是如此，誰也無法去改變。

其次，當下租車的人越來越少，而對於租車公司來說，車子荒廢一天就等於虧損一天，營運車輛都是有年限的，到了時間就要報廢。在這樣的情況下，很多租車公司都放低了門檻。如果還是像原來那樣的門檻，很容易會幾十輛車子全都處於虧損狀態。這也是他們止損的一種方法，反而到了現在這個階段，因為門檻低，所以很多租車的司機都敢直接放手，退出這個行業了。

所以我才說，在網約車行業，誰也沒想到最後的贏家是租車的司機。正所謂世事無常，估計就是這個道理了。目前放在網約車司機面前的要麼是賣車止損，虧一筆錢之後退出市場，要麼就是硬著頭皮繼續幹。總之，現在網約車司機的日子都不太好過，我也是一樣的，不過我要稍微好一點，還能發展個副業。