氣流顛簸飛機有事嗎

我們在搭乘飛機的時候，常會聽到乘務員廣播“飛機即將經過一段不穩定氣流，請確實扣緊安全帶！”不穩定氣流指的就是空氣亂流，它會使飛機搖晃，飛機像一艘驚濤駭浪中的船，搖擺不定，兩邊機翼上下襬動，不時還有墜落感，不少旅客都心驚膽戰。這是大多數乘坐飛機的人都經常遇到的情景。

旅行

那麼這麼大的飛機，為什麼會在天空顛簸呢？那是因為飛機在飛行過程中遇到亂流，高空上如何形成亂流？什麼樣的現象稱得上亂流？我們應當怎麼辦呢？

什麼是空氣亂流？

我們的大氣層，從低到高分為對流層、平流層、中間層、熱層和散逸層，我們所看到的天氣情況，就發生在對流層，飛機一般在大氣層的平流層飛行，因為平流層大氣以平流運動為主，且缺少水汽，沒有風雲雨雪等天氣現象影響飛機飛行。飛機起降就要穿過對流層，而顛簸絕大部分都在對流層。對流層受太陽輻射，地面輻射，季風以及地形地貌影響，空氣流動複雜，變化很大。

大氣結構

顛簸產生的原因主要是因為空氣的不穩定性。簡單打個比方，汽車在路面上跑，如果路面不平整，汽車會顛簸。飛機在天上飛，靠的是空氣對它的支撐，如果空氣不穩定，就像車在不平整的道路上一樣，飛機也會顛簸。飛機起降就在萬米以下的對流層中飛行，對流層的特點是垂直風速度大，而水平風速度小，由於空氣對流原因，飛機會出現顛簸現象。一般來說，空氣對流主要是受以下幾個因素的主要影響：

1。受地形地貌的影響。在山區、高原、地區飛行，空氣平行流動受地形影響，造成空氣垂直運動。

2。由於太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起顛簸，中午飛行尤為明顯，吸收熱量的空氣就像沸水，一架中午飛行的飛機就猶如沸水中的船。

3。高空急流、遄流。湍流是受地球自轉和季風的影響，由冷轉熱、或由熱轉冷的季節，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。它的流動方向、速度都未知多變。

雲雨亂流與山嶽波亂流都伴隨著水氣，可以利用氣象雷達偵測。飛機的氣象雷達裝在機鼻，主要功能是偵測前方大氣的狀態，雷達發出的電波在遭遇水氣時會反射回來，透過計算回波的強弱，即可換算前方水氣的多寡，若前方有大量水氣，就可能存在亂流，駕駛員會繞過該雲層，朝氣流較穩定的區域飛行。但是高空急流、湍流和太陽和大部分原因引起的區域性氣流切變很難偵測。

飛機雷達

該怎麼辦？

一是出行選擇：儘可能的選擇大飛機，想對小型飛機來說，大飛機同等的條件下是越大的飛機越穩。但是需要注意的是，顛簸有時候是和飛行高度有關，一般來說大飛機航程遠，攜帶燃油多，才起飛階段由於飛機效能的原因爬升高度比較困難，而較低的高度又比較顛，所以在對流層呆的時間可能較長，所以也不能一概而論坐大飛機就一定比小飛機舒適，只能說在遇到同等顛簸強度的情況下，大飛機的穩定性要優於小飛機。二是儘量避免在中午出行，減少因為太陽輻射造成的空間亂流。

在旅途中，一旦遇上飛機顛簸，如果你係著安全帶，就盡力埋頭抱緊自己的膝蓋或摳緊大腿下方、座椅扶手、坐墊下方的硬物、前面的座椅靠背等等，隨波逐流不要驚慌。萬一你在過道上沒系安全帶，請儘量下蹲身子，使勁抓抱身旁的固定物如座椅扶手等。如果飛機開始顛簸時你正在上廁所，請立即拽住固定的堅實物。如果你身邊有走動的空姐，你也可以禮貌的邀請她一起坐下，並抓住座椅等固定物，避免因碰撞受傷。

安全帶，生命帶

其次是要克服恐懼，放鬆心態。相信機長和機組成員。有朋友問我，顛簸太厲害了，看著窗外機翼上下晃動十分害怕，飛機會散架嗎？重要的事情說三遍：不會，不會，真不會！對於這個問題，大家大可不用擔心，因為飛機在設計的時候考慮到飛機所遇到惡劣情況比大多數強烈顛簸還要厲害得多，而且各個部件都經歷了嚴格的測試才能獲得由民航主管部門門認可的適航證，所以，大家對飛機結構對抗顛簸的安全性大可以放心！

所以，坐飛機時只要聽空姐的話，全程系妥安全帶，以避免不預期的亂流造成傷害。要隨時坐在自己的座位上，不鬆不緊地繫好安全帶，不要隨意走動，即便是飛機上的警示燈告訴你可以鬆開安全帶、可以離開座位，可是不到萬不得已最好儘量不要去做，基本上就很安全啦。