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國泰航空四年前租用的一架貨機，在香港機場起飛時未依照原定航道前進，險些撞向一座名為老虎頭的高山。

據港媒報道，香港民航意外調查機構16日發表調查報告，

指出機組人員使用RASSE1E固定半徑標準儀表離場路線，編寫入飛行管理電腦時，路線曾被改動，致貨機起飛後偏離航道。加上涉事貨機機組人員不熟悉有關係統，當時感到有壓力卻未有與正機師溝通。

這宗被香港民航處列為“嚴重事故”的個案，涉事飛機為Atlas Air 波音747-87UF型貨機，由國泰航空“溼租”經營，涉事貨機共有3名機組人員，沒有乘客。

國泰航空指，貨機由國泰航空租用，飛機及機師都不屬國泰。

涉事貨機於2017年9月24日晚上11時44分，從香港國際機場07R路道起飛後不久，向右偏離已公佈的標準儀表離場路線，並朝大嶼山老虎頭（高1527英尺）方向飛行。航空交通管制員於是通知機組人員貨機偏離航道，並指示向左轉，重返標準儀表離場路線，並告知機組人員貨機右方的山勢，並指示他們加快爬升至海拔5000英尺。

當貨機飛至海拔約2000英尺時，機上的近地警報系統發出燈號及“Terrain，Terrain；Pull Up”（高地、高地；爬升）的聲響警告。機長隨後作出反應，左轉並爬升，飛離高地；當貨機避過高地時，與地面相距僅約670英尺。此後貨機重回標準儀表離場路線，繼續航程而沒有再發生事故。報告顯示，事件不涉人員傷亡或飛機損壞，亦沒有影響其他航空交通。

根據調查報告內容，機組人員準備起飛時，計劃使用RASSE3A固定半徑標準儀表離場路線，但最終使用機組人員不熟悉的RASSE1E，期間一個名為“PORPA”的航點，被另一名為“PORSH”的航點取代，改動了離場路線。貨機按原路線，理應飛過“PORPA”航點後才可右轉的設定，沒有出現在路線中。報告指出，執飛的初級副機師未有覆檢航機的設定，亦無獨立確認飛行路線。

調查小組就這宗嚴重事故提出安全建議，包括向所有機組人員發出公告，禁止改動區域導航程式；在機組人員操作手冊列明，飛越航路點不能擅自加減；導航顯示系統範圍必須在起飛前擴大，讓機師核實首個飛越航路點及飛行路線沿途的地面高度，當機場附近有高地，機師必須在導航顯示系統上展示“高地”字眼。

源自|民航資源網