圖為中國高鐵

雖然已經擁有了全球規模最大的高鐵網路，但中國仍然在投資建設新的高鐵專案，最近有訊息稱中國正在花費4200億修建一條高鐵線路，這條線路全長達2300公里，如今已建設了6年之久，但至今仍未開通，難道它的建設難度比川藏鐵路還大嗎？原來它就是包海高鐵，是目前全球規模最大的高鐵專案，一旦建成將讓中國的基建實力再上一層樓。圈個有用：包海高鐵：又名包海客運專線，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的高速鐵路。

圖為中國高鐵

包海高鐵是一條從內蒙古包頭啟程，一路向南延伸至海南海口的超長高鐵線路，一經提出就引發了全球關注，這條高鐵線路的特殊之處在於工程規模非常巨大，它沿途需要通過幾十座城市，跨越8個省份、自治區和直轄市，影響沿途6000多萬人口，建成之後將成為中國高鐵網路的第5條縱線，而且它不僅工程規模巨大，建設難度也非常高，它一路上需要經過中國國內幾乎所有地形地貌，要修建多條大橋和隧道，而最重要的是為了連線位於海南島上的海口市，中國還將投入巨資建設瓊州海峽通道，讓這條高鐵可以跨過瓊州海峽。

圖為深中通道

瓊州海峽雖然不寬，但卻是長期阻礙海南島與大陸之間通行往來的障礙，雖然如今兩地有大量渡輪可以通行，但海南島的經濟發展速度非常快，特別是近年來中國把海南島設為新的經濟特區，將帶動全島經濟進一步騰飛，此時瓊州海峽的阻礙就變得十分明顯，中國必須在海南與大陸之間建設一條直接相連的通道克服這一障礙，而它就是瓊州海峽通道工程，據稱這一工程將類似於港珠澳大橋，是一條由橋樑、人工島和海底隧道組成的跨海通道。

早在好幾年之前網路上就一直有中國將修建這一通道的傳言，但相關部門一直沒有就此迴應，而在包海高鐵開工之後確定的訊息終於傳來，瓊州海峽通道將作為包海高鐵的一個附屬工程開工建設，如今中國工程團隊正在進行瓊州海峽通道開工前的最後準備，預計如果一切順利這一工程將在不久後正式開工，讓整條包海高鐵在2030年前全線貫通。

圖為中國高鐵

據估算為了建設包海高鐵，中國已經投入了近千億元的預算，預計整個工程將花費超過4000億元，如此規模巨大的投資在整個中國的歷史上都是相當罕見的，那麼中國為什麼要建設這條耗資巨大的高鐵呢？理由其實很簡單，那就是為了讓沿途民眾能過上更幸福的生活，建設高鐵線路的花費巨大，因為高鐵的建設成本相當於普通鐵路的2倍還要多，但建設完成之後它能帶給沿途民眾的實惠也更多。

相比於普通火車，高鐵的執行速度要快得多，可以把沿途城市更加緊密的聯絡起來，極大降低民眾在高鐵沿線城市之間通行往來的時間成本，為民眾和企業提供更多的發展機會，同時高鐵也可以提升整個中國鐵路運輸系統的運輸能力和速度，讓中國鐵路運輸系統有能力滿足未來發展的需要。