大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《開藍鳥一般是什麼人？多少錢才能開藍鳥？藍鳥開出去有面子嗎？》。

藍鳥在市場上的知名度頗高，可謂圈內的“明星”車型，仰賴它獨有千秋的形象設計，可以說是與而今車友把汽車顏值當作重要的購車條件的要求共生共發展，正是如此，藍鳥才能在諸多同類競爭者中脫穎而出。不過，大家的精神生活不斷提高，車友們對車的要求也是各式各樣，LED大燈、輔助轉向燈、電動座包調節等，優勢太單一的汽車品牌必將走不長遠。勢頭旺盛的藍鳥，閃光點遠不止這些，它是否還能在市場中有良好的表現呢？其綜合性價比是否對得起10。59萬元的建議價？

對於這些疑問，這期我們請來一位藍鳥的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車4個月，行駛了8000公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

藍鳥外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵突顯車主霸氣的人格魅力，富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛日產。側身線條筆直有力，突顯藍鳥硬朗格調，精雕細刻的車輪頗具運動氣息，提高藍鳥的整體感。藍鳥內飾表現比較中庸，年輕化元素較少。中控屏下方的按鍵很容易誤觸，影響駕車安全，內飾做工較為粗糙，材料比較低質，觸感較差，裝潢設計不落俗套，但缺少現代化的新意。總體來說，藍鳥的內飾配置與它本身的價格並不匹配。

動力方面，藍鳥裝備了排量為1。6的自然吸氣發動機，最大能夠達到126Ps的馬力，才有168牛米的最大扭矩。從資料可以發現，藍鳥並不具備飆車能力，家用基本足夠，起步時稍顯無力，上坡時需要深踩油門。加減檔方式採用無級變速變速箱，其平順性不錯，低速行駛偶爾會出現一頓一頓的現象。0-100km/h的提速成績為10秒，以這個成績與對手福克斯三廂互比技高一等，綜合上看，藍鳥的動力表現還有很大提升空間。

空間方面，藍鳥的空間就不像外觀那樣充滿優勢了，整輛車的尺寸只有4683*1780*1465mm，軸距也只有2700mm，相較於軒逸、英朗、思域而言，表現上確實欠缺優勢，基本無太大亮點。而實際乘坐體驗上看，頭頂空間表現一般，180釐米的個子的頭頂空間僅一拳有餘。第二排滿座的情況下會比較擁擠。第一排乘坐腿部空間良好，但是最後排客人的腿部空間較小，乘坐有些難受。所以，空間是藍鳥較為明顯的弱點。

從舒適性來說，藍鳥並不具備優點。減震成效欠佳，對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底，座椅不可與身體絕對貼合，車子行駛顛簸路面會讓車中親戚有一定的彈跳。空調風比較乾燥，長吹會有些不適，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。與此同時，藍鳥缺少一些舒適性配置，除開車內空氣自動調節外，沒有過多亮眼的配置，所以很難在舒適度的指標上獲得良好口碑。

藍鳥的操控表現相當亮眼，方向盤採用電動助力，變向輕盈，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。一句話歸納總結，藍鳥優良的操控表現讓人難以忘懷。

在駕車者比較關心的油耗方面，藍鳥的實際測試均值油耗為7。1L上下。保持偏低車速行駛於街區中，油耗完全可以維持在9。2L左右，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為5。9L。單從油耗表現方面考慮，藍鳥在緊湊型車中著實有較好的表現，藍鳥的油耗表現著實不同凡響。

目前開藍鳥的大多數是畢業幾年的大學生，開出去還是很有面子的，月薪8000以上就可以開得起。

透過車主分享可知，藍鳥能獲得車友的認可，並非只是外觀比較突出，其在操控、油耗方面的表現同樣優異，每一項都與購車者的要求完美融合。其中核心車型“藍鳥 2019款 1。6L CVT炫酷版”，廠商指導價只有12。39萬，還有ABS防抱死系統、剎車輔助體系等安全配置和倒車影像等高科技配置的加特。可知在緊湊型車中，藍鳥價效比還是比較突出的。最後，藍鳥車主用十個字概括：終於等到你，還好沒放棄！