隨著工業的快速發展，運輸量大的鐵路便成為了交通的首選，而時至今日，這些鐵路也慢慢進化成為高鐵

，不僅方便快捷而且安全，雖然現在中國的鐵路修建技術領跑全球，但其他國家的鐵路技術也不容小覷，就比如說今天要說到的

瑞士

聖哥達基線隧道鐵路，它是一條建在2440米地下的鐵路，雖然只長達152公里，但是卻是耗資825億，讓2000多工人修了17年，每天有上萬人乘坐，這裡面的技術含量可是非常高的。

聖哥

達基線隧道鐵路其實是一條穿越瑞士阿爾卑斯山的鐵路，

北起於

瑞士小鎮埃斯特費爾德，南

終

於

瑞士小鎮博迪奧。

很多人都知道瑞士的山非常多，去瑞士旅遊就是從一個山頭到另一個山頭，

公路在這裡可用性遠不如鐵路高，特別是

阿爾卑斯山

這種大山區，修建公路穿行而過是非常不划算的，不僅耗資大，而且山區公路行駛也不安全，維護起來也麻煩，因此瑞士在

1947年的時候便開始想建一條橫穿阿爾卑斯山的鐵路了。

最後

設計規劃了52年，也就是

1999年的時候，這條

聖哥

達基線隧道鐵路才正式開始動工，其建設過程也非常艱難，

要知道，

阿爾卑斯山

可是

歐洲最大、最高的山脈，雖然其長度只有152公里，但是

光前期挖

隧道，2000多工人就挖出了3000多

萬噸石頭，

卡車

裝載次數

超過200萬次，平均每人挖1500多

萬噸石頭，

其隧道的加固更是

用了400萬噸混凝土，相當於建設40座世界

最高建築

迪拜塔的使用量，雖然有機器使用，但其難度也可想而知。

而再為關鍵的便是，為了保護

阿爾卑斯山的生態環境，這一條鐵路是修建在深2440米

的地下的，幾乎接近地平線，而為了趕進度，其更是兩頭同時施工，這其中的技術含量更是高，稍不注意， 隧道塌陷，或者是

兩頭相

匯時差上個哪怕

是幾毫米，就可以說是前功盡棄，損失巨大，最後用時17年才完工，總耗資120億瑞士法郎（約合人民幣825億元），成為了一個

為世界上最長、也是世界最深的隧道鐵路。

可能會有很多人很好奇，乘坐這條

深2440米

的地下

隧道鐵路，究竟是什麼樣的體驗呢。首先就是非常快速，在之前

瑞士人們想要

穿過阿爾卑斯山，時間非常不固定，全靠開車技術，或者是小火車慢慢開，而現在只需1小時左右，便可從隧道

穿行而過，稍微眯個眼睡一覺就過去了，也不用擔心安全問題，它的使用年限是100年，現在這一條鐵路每天都有上萬人乘坐，也沒聽說過哪個人在這裡出過什麼事情。

隧道大多會

滲水，

這條地下

隧道鐵路

也不例外，不過有趣的是，因為是在

2440米

的地下，所以

滲的水都是

地下

熱水，反而在這裡成為了一種非常寶貴的資源，

當地更是將其

用來

供暖、

養

魚，迴圈利用，設計的非常奇妙。如今，這條

地下

隧道鐵路更是成為了一個非常出名的打卡點，很多遊客去

瑞士或者是去義大利旅遊，都會特意選擇來這裡乘坐一下。

就這麼一

條地下

隧道鐵路

，建在2440米地下，耗資825億長152公里，3000多工人修了17年，如果大家有去往

瑞士旅遊的話，不妨前去體驗一番，要知道，在這麼深的地方穿行而過，也是一種難得的經歷哦！不過可千萬不要買錯了票。