哈嘍大家好，最近有摩友留言和私信，說是想讓大藍說一下川崎的650。大家都知道目前川崎國內在售的650有四臺，分別是Z650、ninja650、Versys650、還有小火神。今天來聊一聊年輕騎士們比較中意的兩臺，Ninja650和Z650，看看這兩臺車有什麼讓人心動的地方。

川崎中量級小跑ninja650

這臺小車是我個人特別喜歡的一臺，首先打動我的，就是它的顏值。看著對胃口才有駕駛慾望啊，如果看著都不順眼，怎麼可能想騎。這臺車的外觀和川崎自家的ZX-10R是有些像的，我們可以把它理解為低配版的大牛。動力方面，相比它的小老弟ninja400，極速沒有高多少，但是提速就快的不是一點半點了。畢竟功率和馬力的差距還是很明顯的，最大功率46kw，最大馬力62匹，百公里加速可以跑進4秒以內，最高時速200左右。可以透過改裝齒比來增加一點極速，大概改裝之後可以達到錶速220-230之間。國內售價8。1W，落地價格9W左右。

650的做工和漆水要比400強出不少，而且相比400，650的最高轉速要低3000轉左右，所以在極速上並沒有比400強多少，但是正因為轉速比較低，它在震動這方面會比400好很多。然後隱藏式的排氣，我個人覺得是設計的比較漂亮的。這臺車在2020年又做出了一些小的改動，換上了TFT彩色液晶儀表，在外觀上，換上了400那樣的家族臉。我個人是覺得還是之前的650前臉更好看一些。

配置方面，雙缸650發動機、新款採用了全綵液晶儀表、可調節的風擋、ABS等，配置不是很高，但是也夠用。輕量化的車架以及輪轂，車重僅為193公斤，座高790mm，街跑的設定讓它在騎行姿勢這一塊和街車基本上一樣，比較舒服，無論是代步通勤還是長途摩旅都可以勝任，不過裝了三箱的話好像不太好看。

缺點嘛，我個人感覺燈光和前減震有些不夠意思，鹵素大燈被國內摩友戲稱蠟燭燈，可見燈光是有些不夠亮的。雖然正品的正置減震在效能上比很多低端的倒置要好用和靠譜，但是好歹落地價格也接近10W大關了，正置減震會不會顯得有些寒酸呢？剛剛我用400來和650做了一些對比，來總結一下兩臺車的區別，400是走的價效比，雖然也很帥氣，動力也不錯，還帶有滑動離合，但是400的做工和騎行感受是遜色650的，追求價效比，選擇400，如果要求更高一些的話，那就選擇這臺650吧，更帥的顏值，更迅捷的提速，而且沒有受到限速。

川崎Z650，中量級顏值街車

Z650和ninja650很多相同之處，比如同款發動機，同款的車架以及後搖臂，所以方方面面和ninja650很相似，去年我曾試駕過這臺車，很緊湊，就像是一臺國產的250CC街車，187公斤的車重在這個排量並不算重，緊湊的車身賦予了它優秀的操控。動力方面，百公里加速3。88秒，最高時速同樣是200左右，比400更好的漆水和動力。國內售價7。6W，落地價格8。5W左右。

和ninja相比，作為街車的它，在街道的騎行上，更靈活一些。和國產的黃龍以及650NK相比，更輕更靈活，更暴躁的起步加速，更好的漆水做工以及質量，當然也有著更貴的價格，幾乎可以買兩臺NK。這兩臺中量級顏值小車，不知道各位看官老爺們喜歡麼？如果手頭寬裕一些 ，它們兩個可以帶來比400更好的騎行感受，或許，這也會是我的下一臺車。努力加油，我們下期再見。