汽車上的異響分很多種，持續不間斷的異響一般跟車輛行駛起來運轉的部件有很大的關係，但是有一部分異響卻只有在特殊情況下才會發生的，車輛上的異響總是讓車主師傅們苦不堪言而且又十分擔憂。

前幾天一輛跑了12萬公里的帕薩特，車主師傅反映說這車實在沒法再開了，渾身上下那都響，好像要散架似的；5哥接到車後陪同師傅一起路試，發現這車在走起伏顛簸的路況下就會發出眾多的吱扭吱扭異響聲音，並且在轉彎時不僅有異響，而且還帶有一陣飄擺的感覺，此時5哥懷疑是底盤部件出了問題，便將車開回店裡升了起來準備檢查下是哪出了問題。

透過5哥仔細全面的檢查，發現這車兩側前減震器上膠套防護罩已經壞掉脫落下來，兩側後減震器上的緩衝塊也即將斷裂，前輪兩側外球籠膠套已經破裂開始漏油，兩側前減震器上的上支臂膠套也出現了裂開的問題，這麼多問題的存在車能好開不異響就奇了怪了，還好車主師傅發現的早沒有引起更多的大問題出來。

經過跟車主師傅商量維修方案，車主師傅同意對諸多問題進行修理；這款車更換減震器上的緩衝塊防護罩本身不值錢，但是由於這防護罩是套在減震器中心壓力柱上的，其更換起來非常麻煩，需要拆下減震器總成，大約四十分鐘的時間，5哥將兩側的前減震器都拆卸了下來。

如下圖所示，這是從兩側減震器上拆下來的四根上支臂，從上支臂上的膠套上我們可以看出這膠套已經老化裂開，以往的修車過程中，大眾和奧迪部分車型上都裝配的是這種上支臂，這種上支臂一旦出現老化開裂問題，這橡膠套便與金屬軸心之間產生松曠量，當行駛在顛簸起伏的道路或轉彎時兩者之間便會摩擦製造出來吱扭吱扭的異響和車輛飄擺現象，雖然遭不成行車安全方面的問題，但是給車主師傅在體驗駕駛感上帶來很大的困擾。

隨後，將減震器總成固定在減震扭力機上，將減震器分解開來取出了緩衝塊防護罩，這防塵罩在保護減震器上起著很大的作用，它可以有效的阻止外界髒亂雜物質對減震器的入侵，另外在緩衝塊的配合下，讓其減震器在壽命上也大大提高了不少；在拆卸的過程中5哥介紹說到，這款帕薩特上的減震器壓力彈簧比新款上裝配的減震器壓力彈簧質量要強很多，這也正如了一分價錢一分貨的說法。如下圖所示；

下圖這是要更換的配件；5哥說到這些配件在車上也是屬於易損件一類的，經常跑爛路的車輛應當每隔一段時間對這些橡膠件進行檢查一次，這些橡膠件本身是沒多少錢的，但是如果沒能及時的檢修可能會起因其他零部件的損壞。

最後，5哥把所有的配件都裝配完畢，同時將拆下來的所有相關附件也各就各位恢復了原樣，接下來陪同車主師傅一同上路路試，發現來之前的異響和飄擺現象已經完全消失不見了，車主師傅樂呵呵的說道，這些感覺車裡清淨多了；車主對此次的維修服務還是比較滿意的，其整個維修過程我們車主可以簡單瞭解下。

其實，現在大眾車上大部分的車底盤配件採用，遠遠不如幾年前選用的配件貨真價實，想必其中的原因這跟市場各個車企價格戰有很大的關係，總之廠家選用何種配件我們消費者是無法左右的；不知您對因價格戰引起的各大廠家車輛簡配問題有沒有不同的看法和想法，歡迎在下方留言評論？