隨著全世界汽車節能減排問題越來越受到重視，製造商也在拼命縮小發動機的排放量，但是自然吸氣的排放量太小的話基本沒法看。當你開過1。0L的奧拓、奔奔的時候，你在超車時就會知道什麼叫做絕望。所以小排量的渦輪增壓發動機也就越來越流行，那麼渦輪增壓到底比自然吸氣強多少呢？讓我們一起來看看吧！

以渦輪增壓最多的1。2T發動機為例，卡羅拉1。2T最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，卡羅拉1。6L最大功率90千瓦，最大扭矩154牛米。大眾高爾夫1。2T的最大輸出功率為85千瓦，最大扭矩為200牛米，1。6L版高爾夫的最大輸出功率和扭矩分別為81千瓦和155牛米。

還有很多車，但這裡沒有對比，1。2T的發動機完全超過1。6L的發動機水平，有些1。2T可以和1。8L的自然吸氣匹敵。總的來說，1。2T渦輪增壓發動機的動力在1。6L和1。8L的自然吸氣發動機之間。

為什麼渦輪增薪這麼高呢？這個必須從那個原理開始。渦輪增壓的原理是，實際上透過將壓縮體積的空氣強行灌入氣缸內，使更多的燃料燃燒，獲得更大的電力。例如，現在有1。2L的4缸發動機。因此，每一個氣缸的體積為0。3L，如果自吸的話只能呼吸0。3升的空氣。

假設現在這個引擎是渦輪增壓。每次點火的時候，渦輪可以向各個氣缸注入0。3L的空氣。那樣的話，各氣缸的實際空氣體積是0。6L。這樣的話，這個引擎是1。2L到2。4L。這是渦輪增壓的厲害之處。根據這個原理可以將1。0T調整為3。0L，當然原理是這樣的原理，實際上燃料燃燒的效率不能以倍數提高。

一般直噴發動機的1。0T相當於1。4L-1。5L的自然吸氣，1。3T相當於1。6L-1。8L，之後依次類推的話，好的直噴發動機和雙噴氣發動機的表現比較好，依次錯開一個層次就差不多了，比如1。0T可以相當於1。6L-1。8L，然後再以此類推。小夥伴們都明白了嗎