汽車發動機氣缸一般都是雙數，如4缸、6缸、8缸、12缸等，也有單數缸的，如現在主流三缸機和沃爾沃T5五缸機。發動機氣缸雙數主要是平衡發動機做工產生的力，避免振動過大，使得汽車整體NVH不好。

四缸機

汽車發動機一般都是四缸以上，原因現在汽車基本都是4衝程發動機，四個缸正好保證每個衝程都有一個缸在工作。除了穩定性以為，動力輸出連續性也很好，所以主流汽車發動機都是四缸四衝程發動機。非主流的發動機大家有興趣可以瞭解一下，馬自達的轉子發動機。

既然四缸這麼好，為什麼現在各大車企都在研究和主推三缸機呢？

三缸機

政策引導市場，市場驅動技術。

中國政府於2016年12月23日頒佈汽車“國六”排放標準，於2020年7月1日正式實行新標準。世界範圍內各國都頒佈了相似的法規，節能減排這是趨勢。減少排量最簡單的方式就是減少氣缸，立馬減少25%的排量，所以三缸機就誕生了。

福睿斯1。0T三缸車型

三缸機優點和缺點都十分明顯：

一、優點：排量小、省油、便宜；

二、缺點：抖動、異響、技術不成熟。

雖然目前問題有點多，在沒有更好的發動機技術出現之前，三缸機是大勢所趨。沒有條件創造條件也要上，所有車企都一窩蜂湧上去搞三缸機。排量從1。0、1。2、1。3、1。5都有，為了保證動力充足，全部都是渦輪增壓發動機。也許有人會說排量小動力不足，不用擔心，這是發動機調校問題。F1的渦輪增壓發動機排量才1。6T，輸出馬力達800匹，至少是普通同排量發動機的4倍。所以，一般的小排量發動機調校上200馬力不是什麼問題，為了安全性和穩定性，一般都是保守調校，再說也用不了那麼大的動力。

這不是保時捷，這是吉利領克03

那現在三缸機值不值得買呢？

大勢所趨，值不值得都要買，2020年實行新排放標準後，要淘汰一大批車輛。這其中很多是老款四缸車。目前汽車發動機技術比較成熟了，有很多三缸車型不那麼抖了，透過各種手段逐漸彌補上了缺點。買車的時候多開一下，自己感受一下就知道了。我開朋友1。2的408，沒有感覺到發動機抖動，還是比較平順的，這個因人而異哈，最好自己去開一下。

寶馬X1也是三缸的喲

結語：三缸發動機是未來的趨勢，目前技術相對成熟了，消費者對三缸也不是談虎色變。而是逐漸接受和認可了，福睿斯1。0T、英朗賣得都不錯。所以，三缸也不是傳說中的的那麼不堪，大家可以自己試一試。大家有什麼看法呢，歡迎留言討論。