最近十年，為了深入落實城市公共交通優先發展戰略，滿足廣大群眾美好出行的需要，國家啟動了公交都市示範城市的建設。從2017年開始，直到今年8月，先後共四批33個大中城市被命名為了“國家公交都市建設示範城市”，在這份大名單中，除了福州市、海口市因為逾期未完成建立任務被取消外，在全國省會城市中只有成都市、拉薩市沒有上榜，著實讓人吃驚。是什麼原因導致成都四次落選呢？也許，成都市民最有發言權！

最近幾年，成都地鐵逐漸成網，成為了很多人出行的首選，但是成都地鐵的票價相較於其它城市也並不便宜，地鐵與公交之間也沒有換乘優惠，還是有很多人會選擇乘坐地面公交，然而如今的成都地面公交線路越來越少、越來越短、換乘次數增多，車輛也越來越擁擠、班次也減少，市民的公交出行越來越不方便了！

隨著成都啟動地鐵、公交兩網融合，成都有很多公交線路如今被取消，比如曾經的幹線101路、72路、139路、142路等，如今要說線路取消最慘的片區恐怕就要屬北中環路和中和片區了。

在北中環路片區，曾經執行著63路、142路（123路）、90路、108路、146路、763路、39路、105路等公交線路，不過這些線路如今已被取消或者大調整，最佳化調整後全長8。5公里的北中環路只剩下了25路、46路兩條幹線！從茶店子、金府路至川陝路口、五塊石已經沒有可以直達的公交線路了！

中和片區也是一個重災區。在2016年之前，很多居住在中和的人都還記得曾經有很多公交線路，除了68路、124路、139路、188路、185路、195路外，還有805路、806路、809路、817路、819路、823路等，這些線路可以到達市區東南西北的主要地方，最遠可以到達茶店子客運站、雙流城區等。隨著最近幾年的發展，中和的人口已經從2010年的8。5萬猛增到了如今的32萬，按理來說中和片區群眾對於公共交通的出行需求應該是越來越大，然而經過幾輪公交線路最佳化調整後，中和片區的公交線路卻越來越少、越來越短。唯一能直達市中心的68路被縮，139路被取消，曾經多達6條的8字頭公交線路如今只剩下孤零零的517路（原819），不過已經兩次被縮，已經成為了一條雞肋線路。

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