l8理想和ID。6X哪個好？理想ONE風波後，理想L8的上市又引起了很多消費者的關注。而我剛剛提了上汽大眾新能源汽車ID。6X，也常常被朋友問這車如何？有沒有後悔沒等理想L8？我心裡也是挺好奇這兩款車，l8理想和ID。6X哪個好？於是去試駕了理想L8，試駕之後覺得還好是買了上汽大眾ID。6X。

很多還在對比理想L8和ID6X的網友可能會好奇，兩款車到底有多大的差別，竟然能夠讓我如此說。接下來就給大家簡單分享一下我的試駕感受，相信大家就明白問題出在哪裡了。理想L8對比ID6X的最大差別其實還是在動態體驗層面，畢竟從外觀到內飾，乃至於空間，二者都完全滿足家用需求。

l8理想和

ID.6X

哪個好

？

智慧化層面

l8理想

更出色，ID.6X也很有科技感和未來感

當然，相信有網友會說，理想L8對比ID6X在汽車智慧化層面要更為出色，這點我不否認，銷售當時給我介紹的時候，感覺他都說的口乾舌燥。但是上汽大眾ID。6X的智慧化其實也毫不遜色，包括ACC自適應巡航等多重智慧駕駛輔助配置的IQ。Drive智駕管家、以3D形式動態呈現資訊的IQ。智慧導視（AR-HUD增強現實抬頭顯示），以及IQ。泊車管家（自動泊車）等黑科技似乎也讓這款車變得很有科技感和未來感。

l8理想和

ID.6X

哪個好

？

兩車最大差別在於動態層面，大眾ID.6X駕駛質感接近燃油車

相信大多數網友更關心的還是理想L8的動態表現，尤其是作為新款車的它還在理想ONE的基礎上升級了雙叉臂式獨立前懸架&魔毯空氣懸架，妥妥的豪車配置。但是說實話，試駕的時候，理想L8並沒有給我帶來驚喜，加速自然是沒問題，但是底盤依舊讓我感受到略微鬆垮的感覺，和當年試駕理想ONE一樣。

試駕之後，我也是第一時間查了關於理想L8底盤的內容，但是網上似乎都在誇理想L8的配置、科技感、智慧化，卻鮮有人提及理想L8底盤，反正我是有些失望。講真，就這套底盤，雖然高速行駛中不能說開著不舒服，但是遇到大風天氣，或者橫風稍微大一點，大家如果敢開時速80以上，我都覺得是勇氣，頗有開MPV的錯覺。而且理想L8的方向盤是不是有些太輕了，對於這一級別產品來說，手感有點一般。

相比之下，上汽大眾ID。6X的動態表現則充分考慮到多場景用車需求，沉穩、平順、舒適，可謂它最大的特點。緊湊且充滿厚重感的底盤，讓人很安心。不說用料有多厚道，單說調校方面就不是一般車企可以比擬的。很多消費者在買車之前都很容易忽視這一問題，覺得汽車底盤調校很簡單，從理想L8避而不談大家其實就可以看出一二。

單從駕駛層面來說，上汽大眾ID。6X可以說是目前最接近傳統燃油車的純電SUV了。除此之外，這裡還要強調一點，那就是一輛汽車的機械素質真的很重要，只有具有經久耐用的屬性、厚道紮實的設計與技術底蘊，才能保證車輛在日常使用過程中務實、穩定、靠譜。從駕駛層面來說，上汽大眾ID。6X絲毫不會產生任何不爽的感觸，充滿質感的高階行駛品質，只會讓人愛上它。

除了產品動態表現不同之外，上汽大眾ID。6X在品牌等多方面也是理想L8很難媲美的。別看在理想L8上市釋出會上如何誇讚L8和整個理想品牌，但是理性的消費者都知道，理想和上汽大眾差的不僅僅是時間，更是製造工藝、技術傳承的差別。講真，理想ONE的教訓還不夠嗎？還要繼續當小白鼠嗎？

很多人買新能源汽車是為了省油費，那麼高價買理想L8真的有必要嗎？還有另外一點就是理想的高速油耗，瞭解過理想ONE的想必都會明白。所以對於l8理想和ID。6X哪個好這個問題，我很慶幸自己選了大眾新能源汽車ID。6X。