北京現代在前幾日迎來了自己的20週年慶典。從2002年10月18日的掛牌成立，到如今整整過了20年。作為中國加入WTO後的第一家合資企業，它經歷過輝煌，也經歷過落寞。而在此次的慶典上，北京現代釋出了2025年的新計劃，其表示爭取在2025年實現全部燃油車型的混動化，並引入全新的純電品牌與新車型。

北京現代20週年慶典現場

在此次的20週年慶典上，北京現代也釋出了全新的菲斯塔N Line和第五代途勝L 8AT兩款車型，同時公佈了未來幾年的產品戰略——北京現代正式啟動“2025向新計劃”，在2025年實現年銷量50萬輛以上。此外，北京現代將於2023 年推出專屬 EV 車型，未來2-3年內，將引入4-5款純電車型，力爭電動車產品年銷達到20萬輛的規模。

北京現代20週年慶典現場

如此大規模的加速轉型其實就是因為上文提到北京現代所經歷的落寞。曾經的“北現速度”（在2008年2月北京現代的第一百萬輛汽車的下線，標誌著北京現代僅僅用了63個月就達成了中國百萬銷量的里程碑），到了如今的新能源汽車的市場爭奪中卻變得不見蹤影。且在近幾年的整體銷量方面也在下降，其中2021年的總銷量僅有38。5萬輛，而在2016年之前，北京現代的年銷量都在七位數以上。

北京現代途勝L 混動版

根據中汽協的資料顯示，今年的1月至9月，新能源汽車的市場佔有率已經提升到了23。5%，銷量超過了450萬輛，同比增長1。1倍。其中，插電式混合動力汽車的銷量98。7萬輛，同比增長1。7倍。因此目前新能源汽車正在搶奪燃油車的市場。同時據智車派瞭解到，大部分的北京現代4S店中的新能源車型只有途勝L這一款，而且僅僅是油混車型，從這個情況來看，或許就不難解釋北京現代如今所經歷的落寞了。而它的此次轉型應該是想從新能源的市場中殺出一條路來，再次重現燃油車時代的輝煌吧。