在北京東四環外姚家園路北側，有一座端莊現代、充滿科技範兒的高鐵站。別看它的模樣新，其實它已經存在了半個多世紀，最早叫星火站，曾是北京鐵路線上繁忙的貨運站。今天，它是北京“十四五”期間開通的首條高鐵——京哈高鐵始發終到站。它的變化，見證了北京鐵路在首都建設和發展程序中的滄桑鉅變。

原星火站舊址。趙新宇攝

北京朝陽站的前身星火站，位於北京市朝陽區東風鄉辛莊村，始建於1966年。這個富有時代特色的站名源於車站當時所在的星火人民公社（六里屯鄉），後來星火公社改回六里屯鄉，車站的名字卻保留下來。

建站之初，星火站被定位為北京段和通州段之間的貨運編組站，是京包鐵路和東北環線上的重要一站，同時也是多個方向接發列車的中間站。

高峰時期，星火站每天進出超過1000次列車。來自全國各地的土特產、木材、糧油、煤炭、鋼材等源源不斷地從星火站運進運出。供應北京市的物資，約有五分之一從這裡發往全市各個站點。曾經的星火站為首都的建設和發展作出了重要貢獻。

2013年夏天，北京市建設工程資訊網釋出的一則訊息，瞬間打破了這裡的沉寂：京沈高鐵起點移至星火站，並將在老站基礎上建設一座全新的高鐵站房。自此，星火站再度出現在人們的視野中，並逐漸成為焦點。

2019年1月，隨著青年路北延框構橋第一根鑽孔樁順利開鑽，星火站樞紐工程正式開工建設。在星火站建設的第二年，即2020年，全國政協委員皮劍龍在全國兩會期間建議將“星火站”更名為“北京朝陽站”。

2021年年初，京沈高鐵北京至承德段建設完工，它與已開通的沈哈高鐵、京沈高鐵承德至瀋陽段共同組成了京哈高鐵。北京朝陽站便是京哈高鐵的始發終到站，也是“十四五”開局之年，首都亮相的第一座大型交通樞紐客站。

隨著京哈高鐵全線貫通，北京朝陽站正式迎客，北京邁入擁有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站六座鐵路客運樞紐和首都國際機場、大興國際機場兩座國際機場的“六站兩場”交通運輸新時代。

2021年1月，新落成的北京朝陽站。安旭東攝

嶄新的北京朝陽站，站房建築面積18。3萬平方米，是一座擁有7站臺15線的一等站。國內站房最大折線玻璃幕牆、可停555輛車的全國面積最大鋼筋混凝土結構雨棚上蓋停車場、500多組中式藻井吊頂、落地燈營造出的溫馨“城市客廳”……北京朝陽站一系列的創新設計，讓首都的科技發展成果和人文氣質完美融合到一起。

2021年1月22日，京哈高鐵全線貫通。圖為乘務員走過首發“金鳳凰”復興號動車組。潘之望攝

今年6月20日，北京豐臺站正式開通運營。到2024年年底城市副中心站建設完成後，北京將迎來擁有“八站兩場”的交通運輸新時代，首都與全國各城市間的聯絡日益緊密。從老星火站到新朝陽站的變遷，見證了北京乃至全國高鐵建設的飛速發展和鐵路運輸的全面深化改革。

原標題：《北京朝陽站：星火涅槃》