如果說發動機是汽車的心臟，那麼變速箱是給心臟功能的調節機制，變速箱的好壞給駕駛者能夠帶來更良好的感受，像這個起步頓挫，提速順滑，或者是動力響應及時供給都是由變速箱來決定的。

雖然說愛信，採埃孚這些日本的變速箱是非常好，但是我國的國產的變速箱也不差，其中一款還是世界十佳。

先說一下這臺長城的七速雙離合的變速箱，已經在長城各大車型上游走多年了，耐用性和帶來的駕駛感受也是相當不錯的，搭配上長城的1。5T的發動機以及前後懸掛系統，無論是大狗越野的能力，還是哈佛h6的動力強勁，都是這臺七速溼式雙離合變速箱所提供的新鮮動力。

第二款吉利的DSI 6AT的變速箱。

吉利這幾年已經衝上了國產老大的地位，不僅憑藉著聰明的銷售策略和市場營銷方式，這臺國產前三的變速箱佔了相當足夠的功勞。

要說

經濟型

的車型，吉利帝豪搭載的這臺變速箱，有的讓動力發揮出充分的良好的經濟能力，無論是家用或者是網約車，其經濟效能啊都是完全沒得黑的影響能力。

第三款，奇瑞萬里揚CVT25變速箱，都說奇瑞是技術流，奇瑞的發動機和變速箱都是國產車當中能力最強的，這臺奇瑞和萬里揚聯合合作開發的變速箱的奇瑞的瑞虎系列的車型都是搭載了這款變速箱，除了帶有cvt本身的提速高，結構穩定簡單，維修成本低之外，這臺車改良過的變速箱同時具備高效率，低油耗，低噪音等優勢特點。其中更偏向於家用多一些，絲毫不遜色於本田的cvt的無極變速箱。

最後一款呢，是長安的DF515，這款雙離合的變速箱，長安除了出了名的藍鯨發動機，DF515的五速雙離合的變速箱只有五個

檔位

，但是提速平順，且真正能夠滿足日常出行的使用，分別釋出在與cs系列車型上面，在有限的成本當中滿足了大眾消費者的需求，這一點長安做得還是非常不錯的。

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