你坐過雙層臥鋪大巴嗎？曾經它是風靡全國的交通工具，如今卻很少見了，是消失了還是另有隱情？

00後甚至很多90後，可能會對雙層臥鋪大巴比較陌生，但在高鐵、飛機還沒有現在這麼普及的時候，臥鋪大巴確實給長途出行的人們帶來了便利。

1989年，臥鋪大巴開始上市執行，一開始選擇的人並不多，那時出遠門的人都會選擇火車，進入90年代後，我國開始搞改革開放，大量的農村青年進城務工，國人的流動量變大了，火車的執行負荷增加，再加上有的地方還沒通火車，選擇臥鋪大巴的人就越來越多了。

臥鋪大巴能流行起來，離不開它顯著的優勢，和火車相比，臥鋪大巴的線路更多，能在更靠近目的地的地方停車，可以節省不少路程，和普通客車相比，臥鋪大巴能躺著休息，長途旅程也不至於腰痠背痛，還能免費攜帶大件行李。

從90年代到2010年之間，臥鋪大巴一直非常盛行，但到了2018年，雙層臥鋪大巴卻逐漸被禁行，如今只有廣西地區還有少量臥鋪大巴，但數量也在明顯減少，據瞭解，到了2023年，臥鋪大巴就要被全面禁行了，彼時臥鋪大巴或將徹底消失，這到底是怎麼回事呢？

臥鋪大巴曾經風靡全國，為何如今很少見了？其實不僅是路上很少見到臥鋪大巴，客車公司也停止生產臥鋪大巴了，也就是說，當市面上的臥鋪大巴都報廢后，這一車型就徹底成為塵封的歷史了，這是因為臥鋪大巴有很多缺點。

首先，臥鋪大巴的安全係數不高，雙層上下鋪給乘客提供了舒適，卻讓整個大巴車的重心上移，平穩行駛的時候沒什麼問題，一旦遇上急轉彎，重心就會出現偏移，大巴車很容易側翻。

而大家之所以選擇臥鋪大巴，就是因為能躺著，為了更舒服，多數乘客是不會系安全帶的，車內又有很多行李，過道也比較狹窄，再加上臥鋪大巴是封閉的，逃生的難度很大，萬一發生交通事故，人員傷亡會比較嚴重。

其次，臥鋪大巴一般都會跑夜路，有的線路要跑三四天，而為了能早點到達目的地，司機很可能會疲勞駕駛，眾所周知，疲勞駕駛是造成交通事故的重要因素之一。

最後，臥鋪大巴的環境密閉，空氣幾乎不流通，汗味、腳臭味、食品味都混雜在一起，乘客的乘車體驗非常差，而且衛生也難以保障，被子可能很久都不洗，很容易滋生細菌、傳播疾病。

你知道嗎？不僅是雙層臥鋪大巴在消失，普通大巴車也在減少，這是為什麼呢？

以近10年的資料為例，2012年，6米以上客車的銷量將近20萬輛，而到了2022年，資料竟然出現了腰斬，降到了不足10萬輛，未來可能還會持續下降，客車行業很難恢復高峰了，這不是官方強制要求下的改變，而是老百姓的選擇，今時已不同往日，大巴車早就不是老百姓的首選了。

交通工具更新換代，坐綠皮火車的人都少了，取而代之的是飛機、高鐵，不僅速度快、環境好，同時也更安全，只有沒得選的時候才會坐客車。

並且截止到2022年3月，全國的機動車保有量，已經達到了4。02億輛，這意味著平均不到4個人，就擁有一輛機動車，其中汽車3。07億輛，自駕出行的人越來越多。

此外，客車一般只在乎掙錢多少，普遍不太遵守載客規則，超載是常有的事，逢年過節客流量大的時候，客車都能擠成公交車，實在是不安全。

據不少網友透露，臥鋪大巴還存在收費亂象，宰客現象層出不窮，有的司機會在半路加價，或者和當地飯店串通一氣，強迫乘客在飯店消費，為了不被趕下車，乘客只要默默承受，所以取消了也是民心所向。