2021

年

10

月

29

日，綠會志願者專程給綠會大鴇保護地送來

4

只被機場防鳥網纏上未死待救的國家二級和三級野生鳥類。下圖顯示的被網纏住，拼命掙扎卻越來越緊，最終死於飢餓的紅腳隼（

sǔn

），長相酷似貓頭鷹。

綠會志願者從防鳥網上取下的紅腳隼

（圖源：綠會志願者）

一次死

10

多隻國家二級保護動物，機場防鳥網一定要這麼建嗎？綠會國際部和國際專家也進行了探討。

國際專家推薦的

機場管理預防鳥擊的

3

種方法

，現將部分內容進行整理釋出，和各位朋友進行分享，一起來討論如何實現

“人機鳥平安”

。

研究人員發現了一個

與正常邏輯相悖的事實：機場人來人往，而且充滿著噪音和汙染，這應該會對鳥類起到威懾的作用，可為什麼鳥類還是喜歡選擇在機場的棲息地呢？

鳥類喜歡機場的棲息地是有很多原因的

。

甲之蜜糖，乙之砒霜。其實都圍繞著

機場特殊選址以及噪音幫助鳥類規避風險

展開的。

首先，機場周圍大片未開發的土地對人類是噪音和安全的緩衝區，但對鳥類來說，這往往是周圍一定範圍內唯一可用的築巢空間。

其次，許多機場都靠近大量的溼地或排水池，因為水可以很好地吸收噪音。這些地方天然地對遷徙的水禽、海鷗和其他大型鳥類具有吸引力。

第三，機場的噪音和危險並不是只會威懾到鳥類。大型金屬飛行器、持續進行的人類活動以及不間斷的噪音實際上可以為較小的鳥類提供一些避難所，因為這阻止了威脅較小物種的大型捕食者。

基於這些原因，那麼機場可以採取哪些行動來降低其對鳥類的吸引力，從而在不傷害鳥類的情況下，減少鳥擊災難的發生呢？專家推薦了三個將機場環境對鳥類的吸引力降到最低的主要方法：

1。

改造棲息地

2。

控制鳥類行為

3。

調整飛行時間和路徑

首先，改造棲息地，透過多種方式鼓勵鳥類尋找其他的築巢和覓食場所。

具體包括：移除食物來源；移除鳥類所吃的昆蟲的食物來源；用網兜覆蓋池塘，防止鳥類落地；破壞吸引鳥類的築巢地點的灌木和樹木；保持機場所需的必要草地水平。

第二，利用生物聲學技術及其他技術改變鳥類行為。

生物聲學技術也即是使用特定的鳥類求救訊號將鳥類從空中驅趕出去。專家認為這種方法是非常有效的，擁有一套完整的鳥擊預防技術的工具箱對任何機場管理團隊都是有益的。

其他技術包括使用聲波炮和其他意外的噪音、鐳射（在黎明和黃昏）來模擬捕食者、獵鷹（或無人機）防止鳥類築巢、狗在機場和周圍地區追蹤，專家認為作為最後手段，有授權情況下捕捉和重新安置鳥類，或者在極端情況下，捕殺鳥類。

第三，修改飛行時間和路徑。

修改飛行路線和時間表可以幫助最大限度地減少鳥類襲擊。但專家認為這種方式可能性不高，但可以進行微調。透過觀測員確定危險鳥類的位置，雷達裝置跟蹤和繪製鳥群的運動和密度。這些資訊可以用來預測鳥類行為，並更有效地部署控制技術。還可以根據機場航班動態以及鳥類季節性遷徙期間調整飛行時間。

為了實現“人機鳥平安”，其實無論採用任何方法，將鳥擊事件的發生率和影響降到最低的最有效方法是更詳細地瞭解每個機場的環境。

該研究團隊還丟擲了幾個十分值得深入思考的問題：

1。

哪些物種造成了最大的風險？

2。

什麼時候風險最大

3。

為什麼這些鳥兒會在這裡？

國際專家呼籲採取更密切的監測，收集更多的資訊並採取更有針對性的行動。如此以來，才能在機場緊湊的飛行航班任務安排與鳥類的替代棲息地正在縮小的情況中實現平衡。

長耳鴞（

xiāo

）

，長相酷似貓頭鷹。

圖源：綠會志願者

Ref。

1。

Three ways airports can reduce the risk and incidence of bird strike

https：//www。scarecrow。eu/three-ways-airports-can-reduce-the-risk-and-incidence-of-bird-strike/

2。為什麼要“勸君莫打三春鳥”。科普中國

https：//baijiahao。baidu。com/s？id=1565635201585584

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1。

志願者

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一次死

10

多隻國家二級保護動物，機場防鳥網非得這麼建嗎

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https：//mbd。baidu。com/newspage/data/landingsuper？context=%7B%22nid%22%3A%22news_9389378376755694133%22%7D&n_type=-1&p_from=-1

整理

/ Lucy 稽核/ Linda