2021年，比利時國防部向達夫下了一份巨大的訂單：為了更新比利時陸軍的輪式車輛，比利時國防部豪擲數億，向達夫訂購了879臺全輪驅動的CF系列軍用卡車。這批CF軍卡由捷克太脫拉和荷蘭達夫聯合開發，底盤方面由太脫拉打造，而系統整合、交付以及後期維護則由荷蘭達夫負責。

在前段時間的比利時國慶日上，首批交付的達夫CF軍卡接受了檢閱。在今天的文章裡，我們就來看看比利時訂購的這些達夫CF軍卡有何特色。

底盤

此前，太脫拉就在Phoenix“鳳凰“系列卡車的開發中和荷蘭達夫合作。在這次比利時軍隊的訂單中，達夫和太脫拉再次走到了一起。太脫拉的獨特結構和荷蘭達夫的強勁開發、整合能力，將車輛效能推向了新高峰。車輛底盤採用太脫拉引以為傲的中央脊管車架加全擺動半軸機械結構，每個半軸都能獨立扭轉，使得車輪能儘可能貼在地面上，為車輛提供更強的驅動能力。並且，中央脊管車架的設計將傳動軸包裹在了車架之中，起到了更強的保護作用。

底盤仰視

油箱、剎車儲氣罐、蓄電池、工具箱等附加裝置則採用聯結器固定在中央脊管車架的兩側。比利時國防部選定了幾家上裝供應商：自卸上裝由VS-Mont負責打造，貨廂由Porgest打造，而集裝箱拉臂裝卸系統以及車載隨車吊則由HIAB提供。

駕駛室

比利時陸軍本次訂購的達夫CF軍用卡車具備兩種不同的駕駛室選項。其中一款是上圖中這款採用全裝甲板進行打造的裝甲駕駛室，該駕駛室的開發由太脫拉防務車輛部門負責，採用加厚裝甲板以及防彈玻璃打造，具備防地雷能力和優秀的三級防彈效能。在駕駛室側面，還有為駕駛室內裝置散熱而設計的散熱器開孔。

這款駕駛室在太脫拉防務車輛的工廠中打造而成，並套上來自達夫的前面罩和大燈、保險槓。駕駛室內部可容納三人，前方為正副駕駛，後方為操作員以及裝置機架，駕駛室內塞得滿滿當當。除了優秀的防彈能力之外，駕駛室內部也配備了正壓防護系統。裝甲駕駛室主要用於在前線以及衝突地區進行運輸和保障，優秀的防護必不可少。

太脫拉鳳凰軍卡參考圖

除上面介紹的裝甲駕駛室之外，還有的車型配備了與上圖中一樣的標準版駕駛室。該駕駛室為平頂帶臥鋪規格，內部臥鋪也被取消，用於放置裝置機架以及座椅。由於裝甲駕駛室造價過於高昂，比利時軍隊決定將後勤車輛等無安全威脅的車輛駕駛室更換為和民版CF系列卡車相同的駕駛室。這些駕駛室由達夫在埃因霍溫工廠製造，之後和太脫拉提供的底盤進行總裝。

車輛配置

本次比利時軍隊向達夫訂購的879輛新車訂單中，有636輛採用4x4驅動配置，剩下的243輛則全為8x8驅動配置。4x4車型採用排量為10。8升的佩卡MX-11發動機，具備410匹馬力。而8x8車型則採用佩卡MX-13發動機，具備460匹馬力。4x4車型主要用於物資運輸以及人員運輸，全輪驅動+短軸距賦予車輛超強越野能力。上裝基本採用Porgest打造的貨廂。

8x8驅動車輛這邊，配置就五花八門了。上圖中為帶隨車吊的貨廂車型，採用裝甲駕駛室。兼顧的鋼製保險槓、底盤護板以及水箱防護網都是它的特色。在保險槓上，還固定了便於清障車救援用得快速聯結器。

車輛採用HIAB提供的液壓隨車吊以及Porgest打造的貨廂，主要用於運輸散貨和物資。隨車吊賦予其自裝卸能力，很適合用來運輸那些雜亂的小件貨物。

上圖為採用標準駕駛室的集裝箱運輸車型。車輛搭載了HIAB打造的全自動集裝箱拉臂裝卸系統，駕駛員無需下車就能完成集裝箱的裝卸操作。保險槓上同樣安裝了底盤護板、快速聯結器等配置。該車型能用來運輸標準集裝箱，拓寬了車輛的可選用途。不僅能拿來拉普箱，也能拿來拉液罐、氣罐等貨物，實現類似交換箱的功能。

8x8家族中還有一款車型，那就是由VS-Mont打造的重型自卸車。主要用於進行土方運輸工作，輔助機械車輛進行基礎設施建設等，採用普通的駕駛室。

最後一款最特殊的車型是比利時後期新增的車型。這臺8x8的重型牽引車上安裝了雙擺鞍座，採用裝甲駕駛室，搭配Broshuis重型平板掛車，用於運輸重型工程機械。比利時僅訂購了9臺該款車型，主要用於將前線工程機械和裝甲車輛快速回收並維修。

根據達夫計劃，這批車輛將在2022-2025年期間陸續交付完畢。作為歐洲近期最大的軍用車輛訂單之一，達夫+太脫拉的激情碰撞讓這批車輛極具看點。除去老牌的依維柯防務以及萊茵金屬曼恩防務車輛之外，達夫+太脫拉的入局為歐洲軍用卡車市場又增添了一種嶄新的選擇。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter