怎麼讓小謎團停止攻擊

南極，全年溫度處於零下40℃還要以下，冰原大陸常年颳著5～6級寒風，要是到了每年上半年，南極還要陷入長達數個月的極夜……

儘管自然條件如此惡劣，也擋不住各國科學家，紮根於這片白色荒漠。據不完全統計，在南極點附近，至少有十個國家設立了長期科學考察站，因為在南極冰蓋下，埋藏了太多秘密，等待人們去發掘。

其中，神秘莫測的“南極死光”，就是最大的謎團之一。

1975年，美國南極考察隊，提交了一份“南極死光”報告。

當時，考察隊兵分兩路向南極極點進發，一路是雪地越野車隊，負責考察人員地面交通；另外一路是天上的直升飛機，負責在空中探路，為地面車輛提供導航。

在這次極地考察中，他們遇到了可怕的死光。

根據當事人記述，考察隊在直升飛機指引下，按照既定路線行駛。

到了正午時分，也就是南極日照最強烈的時段，突然一團白色發光體閃過，視野中的景象產生鉅變。周圍的冰山、洋麵、雪原，竟然全部消失，人們所能看到的，只有白茫茫一片。當事人表示，這和傳說中的“雪盲症”完全不同。

所謂“雪盲症”，是因為雪地反射紫外線，對眼角膜和結膜上皮，造成損害所引起的炎症，是因為外界環境引起的眼部病變，而這次考察隊遇到的情況，絕不是“雪盲症”那麼簡單。

當事人說，那種感覺並不是視力出現問題，而是實實在在能看到，但看到的卻是360度的白色，壓根兒找不到方向。他們的眼睛沒有問題，是外部世界發生了改變。

上世紀70年代，GPS還在研製當中，科考隊完全憑肉眼觀察和實地經驗，來辨別方向導航路線。因此，死光爆發導致外部環境無法辨認後，天上的直升機和地面的越野車隊，統統失去方向。

迷航後的直升機一頭扎進冰原機毀人亡，越野車隊連人帶車則一起掉入冰隙，僅有為數不多的人倖存。

除了美國考察隊，1978年，前蘇聯派往南極的科考隊，也遭遇到死光。

當時，四位極地科學家駕駛越野車，正向南極腹地行駛，死光突然出現，這意味著死神的到來。越野車莫名迷失方向，撞上冰山，其中，三人當場死亡，只有一個人躲過了死光收割生命的鐮刀。

隨著死光殺人報告不斷增加，從上世界90年代開始，各國科學家著手破譯這個謎團。

那麼，死光到底是什麼呢？

由於南極地理位置特殊，最開始人們下意識地，把死光和極光聯絡在一起。

極光，是地球周圍一種大規模放電過程。

來自地球磁層或太陽的高能帶電粒子流，進入極地的高層大氣時，會和大氣中的原子、分子碰撞，期間，所激發產生的光芒，就是“極光”。

但是，這個判斷很快被推翻了。因為極光爆發期間，可以觀測到高能粒子波動，而死光通常會在正午時段出現，這時太空粒子流往往趨於平靜。

而且，南極、北極都有極光出現，死光卻只在南極出現，就像我們常說的臭氧黑洞，南極臭氧黑洞比南美洲還大，北極臭氧黑洞出現後竟然可以自愈。

為什麼死光和臭氧黑洞一樣，會出現如此大的

，這同樣也是無法解釋的問題。

將外太空因素排除之後，科學家們又提出了“氣候成因說”，認為南極死光由極地氣候條件引發。

南極腹地上空雲層密度小、含水氣少，當光線照射在地面時，會形成冰雪與低雲之間的來回反射，從而產生一種類似萬花筒的“鏡筒效應”。“鏡筒”之中的天空、地面、海洋和周圍的冰雪，亮度幾乎一致，模糊掉邊界和立體感，讓人失去方向，就像進入異度空間。

把南極死光成因，歸結為氣候，這多少可以解釋為什麼死光通常發生在正午，為什麼遇到死光就會失去方向感，但是，這也僅僅是一種猜想，因為南極冰原廣袤，地貌程度不具備形成“鏡筒”的條件。

難道這種“南極死光”，就此成為未解之謎嗎？

2016年，針對南極洲雲層的研究專案，正式啟動。這項投資500萬美元，由多國聯手推進的科研專案，是近50年來，第一次測量、收集、整理南極雲層資料，估計揭開南極死光之謎，也是一早一晚的事兒。