導讀：據相關資料顯示，2020年SUV車型產量佔國內汽車市場總量的37.26%，幾乎能與轎車市場分庭抗禮。當所有人想要分食一塊蛋糕時，誰的能力大，自然就能得到更多的好處。對於汽車行業來說也是如此，同級別的競品車型為了搶佔市場份額，往往會爭的頭破血流。俗話說“一山不容二虎”，既然免不了你爭我奪，那就一起站出來掰掰手腕。

說到這裡想必有朋友已經猜到了本篇文章的主題，沒錯，就是兩款同級別車型的對比，今天的主角是第五代途勝L和本田CR-V。其實筆者覺得這兩款車有許多共同點，首先它倆都是很早就被引入到中國市場且先後完成國產；其次兩款車在緊湊級SUV陣營裡都有一定的影響力，使用者基數都很龐大。不同的地方在於，第五代途勝L即將完成產品的一次大換代，而現款本田CR-V仍然是年度改款。它倆間的競爭更像是是“矛”與“盾”的對決，第五代途勝L來勢洶洶，主動出擊，視為“矛”。本田CR-V目前未有大動作，被動接招，視為“盾”。究竟是矛能刺破盾的防守？還是盾能頂住矛的進攻？我們透過對兩臺車多維度的對比，來找尋問題的答案。

此次選擇對比的車型為第五代途勝L 1。5T 兩驅TOP旗艦版，官方預售價為21。00萬元（目前該車還未正式上市），和本田CR-V 2021款 240TURBO CVT兩驅風尚版，官方指導價20。78萬元。兩款車在售價層面高度接近，所以在對比時更有參考意義。

外觀：第五代途勝L迎接新面孔，本田CR-V恪守中庸之道

兩款車的前臉設計呈現出截然不同的風格，第五代途勝L設計的更為激進，符合近幾年韓系車大膽轉變的趨勢。本田CR-V顯然是本著穩紮穩打的基調，現款車型幾乎與老款保持一致。前者進氣格柵的造型極為複雜，內部使用大量三角形幾何切面裝飾，頗有些機甲的味道。而後者的格柵偏向保守設計，營造出低調、內斂的風格。如果單從視覺效果來看，很難去評價哪家的中網更主流些，不過第五代途勝L的中網造型更有衝擊感，比較貼合當下年輕人的審美。

如果站在遠處的話，可能大家會覺得第五代途勝L的頭燈組被放置在以前的霧燈區，其實它採用了分體式的設計，上半部分與中網融合度很高，所以不容易分辨。本田CR-V的頭燈組樣式相對簡潔一些，不過燈腔內部的光源結構比較複雜，點亮後還是能帶來很高的辨識度。此外兩款車均配備了LED遠近光燈，照明效果都很出色。

來到車身側面，兩款車對線條的運用區別極為明顯，第五代途勝L透過鈑金來勾勒出多個切面，視覺上看起來凹凸有致，帶有一定的立體感。本田CR-V則反其道行之，它的側面線條極為簡約，幾乎沒有突出的腰線。前者對線條的設計給我的感受是富有力量感，且具有觀賞性，而後者強調的是成熟穩重的風格，更像是臺傳統的城市SUV車身。

尺寸方面，第五代途勝L從它的命名方式上也能看得出來，車身尺寸是基於上一代車型做了加長處理，而且升級的幅度還不小，軸距達到了2755mm，在同級別中佔有較大的優勢。本田CR-V的尺寸相比第五代途勝L處於下風。（具體引數對比請看下圖）

第五代途勝L的車頂與車身採用雙拼配色，貫穿前後的車窗飾條和燻黑處理的B/C柱，看上去有種上下分層的感覺。本田CR-V的車頂與車身保持相同配色，車窗包圍處有連貫式的鍍鉻裝飾，很有時尚氣息。

第五代途勝L裝備了規格為235/55 R19的輪胎，品牌為耐克森的Roadian GTX系列，輪轂造型跟車身設計一樣大膽獨特，五幅雙色旋轉式鋁合金輪圈很有設計感。本田CR-V裝備了規格為235/65 R17的輪胎，選用優科豪馬GEOLANDAR系列，胎壁顯得很厚實，輪轂設計的相對保守，同樣為雙五幅式的結構，但看起來沒有第五代途勝L的輪轂那樣花哨。

來到車尾部分，第五代途勝L使用時下很流行的貫穿式尾燈，配合上兩側的“鷹爪”造型，點亮後能提供很高的辨識度。本田CR-V的尾燈延續了老款車型的設計，依然為“雙括號”式的造型，中間搭配的有貫穿式鍍鉻裝飾。兩款車均使用雙邊共兩出的排氣裝置，但第五代途勝L的尾喉直徑明顯要大於本田CR-V，運動氛圍更加濃厚。

內飾：第五代途勝L強調科技感，本田CR-V看重實用性

第五代途勝L經過此次換代後，對車內也進行了大刀闊斧的調整，一改老款車型那種低調務實的內飾風格。中控面板和兩側車門板透過鍍鉻飾條連線起來，形成環抱式的座艙。另外功能區的劃分顯得更加合理，視覺上更為簡潔，不像是由許多複雜元素拼湊在一起的感覺。本田CR-V的內飾設計偏向家用風格，用料和做工在這個價位的車型中屬於主流水平，副駕駛前方配有一根木紋裝飾板，來增加座艙內的豪華感。基於我個人的觀點，第五代途勝L的這套內飾更討年輕人喜歡，整體的質感和科技氛圍都有不錯的表現。

第五代途勝L採用家族最新的四幅式方向盤，與全新伊蘭特屬於同款，表面使用質地較軟的皮質包裹，能帶來很出色的握感。本田CR-V的多功能方向盤為三幅式結構，同樣輔以真皮材質包裹，且支援手動上下+前後四向調節，兩臺車方向盤直徑大小差不多，只不過前者握起來時稍微厚重些。

第五代途勝L實拍車為黑色/米色雙拼設計，除此之外還提供全黑和黑色/青色雙拼配色，另外該車配備64色十級可調的氛圍燈，除了常規發光部位外，儲物格燈光也會隨之亮起。本田CR-V內飾僅提供全黑配色可選，車內沒有配備氛圍燈，在車內檔次感上第五代途勝L要更勝一籌。

第五代途勝L儀表盤採用懸浮式設計，取消了傳統的包圍結構，這種設計方式通常會出現在一些新能源車型上。液晶屏尺寸達到了10。25英寸，提供3種主題可供選擇，值得一提的是這塊螢幕還使用防眩光塗層，處於強光照射下也能保證清晰度。本田CR-V的儀表盤採用液晶屏與指標結合的方式，中間螢幕尺寸為7英寸，顯示的資訊比較豐富，只是在科技感上要遜色於第五代途勝L的全液晶儀表。

兩臺車均配備了液晶中控大屏，第五代途勝L觸控屏尺寸為10。4英寸，使用豎屏設計，實際螢幕僅有中間一塊，兩側是觸控按鍵，看上去它的屏佔比並不高。本田CR-V觸控屏的尺寸是7英寸，兩側同樣有面積較大的外圍。至於科技配置方面，第五代途勝L搭載百度3。0智慧網聯絡統，提供百度Carlife、語音識別控制等功能，從實際的體驗感受來看，它的車機系統相較於上一代車型已經有了很大的改善。本田CR-V沒有手機互聯和OTA升級功能，而且語音識別僅支援對電話的控制，功能性上沒有第五代途勝L來得那麼全面。

兩款車都提供了前排無線充電裝置，只不過本田CR-V採用平置的形式，而第五代途勝L可以將手機斜向下45度放置，如果急剎車時能避免手機滑落的可能。

安全配置：兩款車各有千秋

由於目前第五代途勝L還沒有正式上市，所以具體的安全配置暫未透露，不過據現有資訊來看，這臺車集成了23項安全/輔助配置，其中有兩項系統是比較有代表性的，也就是HDA高速公路駕駛輔助和FCA前方防碰撞輔助。HDA主要應用於高速公路的用車場景，可以提供安全的跟車距離，同時保持車輛在車道中央行駛，而且還能在限速區間及彎道上提供自動車速設定功能。FCA可以偵察前方車輛、行人及交叉路口對向直行車輛，如果系統判別有危險發生，可以預先警告車主並採取制動措施，保證行人及駕乘安全。

HDA高速公路駕駛輔助

FCA前方防碰撞輔助

本田CR-V提供LKAS車道保持輔助系統，透過車頭前方的攝像頭，檢測車輛所在車道，並輔助施加方向盤轉向操作，使車輛保持在車道中央行駛。此外還提供了FCW預碰撞警示系統，透過攝像頭檢測前方車輛，判斷與前方車輛發生追尾的可能性，如果可能性較高時，系統會發出警報提醒駕駛者注意。

LKAS車道保持輔助系統

FCW預碰撞警示系統

從對比結果來看，兩款車對主/被動安全配置都很看重，第五代途勝L有些具體的配置還未公開，等到車型上市後我們再做詳細的評價。

空間：兩者表現不相上下

前面我們已經提到了第五代途勝L和本田CR-V的尺寸對比，前者幾乎全方位領先，但乘坐空間不僅只受尺寸因素的影響，還要根據車內空間利用率來實際評判。以編輯180cm身高作為參考，首先將第五代途勝L的前排座椅調至最低，並保持合適的坐姿，此時頭部空間為一拳。保持前排座椅不動，相同體驗者來到後排，頭部空間剩餘四指，腿部空間兩拳有餘。按照剛才的乘坐順序，我們來到本田CR-V的前排，頭部空間剩餘一拳兩指，後排腿部空間接近兩拳。在乘坐空間上兩臺車差距不大，在緊湊型SUV陣營中都有著很不錯的表現，第五代途勝L在後排腿部活動空間上有小小的領先。

至於後備箱的容積，兩臺車都沒有公佈具體的資訊，但是根據我實際的測算情況來看，本田CR-V在後排座椅放倒後，最大進深1870mm，最大寬度1050mm，高度840mm。第五代途勝L在後排座椅放倒後，最大進深1895mm，最大寬度1295mm，高度750mm。兩款車的後備箱容積差別不大，地臺都很規整，適合放置大型物件。但是要論裝載能力，第五代途勝L稍微領先本田CR-V。

動力：第五代途勝L發動機引數更加亮眼

第五代途勝L搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，最大功率為147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m，匹配7擋乾式雙離合變速箱。本田CR-V同樣搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243N·m，匹配CVT無級變速箱。兩款車雖然發動機的排量相同，但第五代途勝L的動力引數要優於本田CR-V。而且前者還配備了CVVD連續可變氣門持續期技術，可以根據不同的行駛條件，靈活控制氣門開啟持續時間，可以兼顧到動力爆發與燃油經濟性。

底盤結構方面，兩臺車均採用前麥弗遜式獨立懸架與後多連桿式獨立懸架的組合，屬於這個級別的SUV車型主流配置，四輪獨懸的結構可以保證良好的濾震效果。

配套服務：第五代途勝L體驗更佳

第五代途勝L提供五年或10萬公里整車質保，而本田CR-V則提供三年或10萬公里整車質保。其實從車主的角度來說，第五代途勝L的質保方式似乎更受歡迎，比方說一個車主常年在外，而車子放在老家，一年行駛里程不到2萬公里，那第五代途勝L整車質保的期限就要比本田CR-V更長一些。另外從配套服務方面來看，現代提供線上預約服務和愛車講堂，針對第五代途勝L車型還配備一整套試駕體系，能夠幫助那些打算購車的朋友，詳細的瞭解這款車。

全文總結：在許多國內消費者看來，好像韓系車與日系車的競爭始終沒有停止過，無論是索納塔與雅閣，還是菲斯塔與思域，總能在兩家品牌中找到難以取捨的競品車型。第五代途勝L即將完成產品換代，以全新的面貌參與市場競爭，本田CR-V將成為它上市以後最強勁的對手之一。

本田CR-V

最近幾年間，韓系品牌整體銷量有下滑跡象，北京現代也在積極尋找破冰方法，第五代途勝L是現代佈局緊湊型SUV領域很重要的產品，所以對它的升級改造顯得尤為重要。此次該車調整的重心放在最佳化造型設計、升級座艙氛圍、提升智慧配置上，從它的產品特性可以看出，相較於上一代車型已經有了翻天覆地的變化。本田CR-V自上市以來市場銷量始終表現不錯，時至今日這款車仍有較為出色的產品力作為支撐，但是不容忽視的是CR-V已有好幾年的時間沒有換代，有些“佛系”的感覺。至於能否在後續的競爭中保持最佳狀態，這裡還需要打上一個問號。

第五代途勝L

如同我們在文章開頭提到的，第五代途勝L與本田CR-V之間的競爭，本質上是“矛”與“盾”的較量，透過詳細的對比後，我個人更看好主動出擊的一方，第五代途勝L會給人一種來者不善的感覺。