圖為廣深城際列車

如今中國已經建設了規模龐大的高鐵和鐵路網路，連線了全國絕大多數城市，極大的促進了中國社會的發展，但如今除了高鐵和普通鐵路兩者之外，中國還正大力建設一種新的軌道交通系統，它就是城際列車，最近建設於廣州和深圳兩座城市之間的廣深城際列車迎來了升級，將開行一類一站直達式的快車，從深圳直達廣州東站最快近67分鐘，可以縮短兩座城市之間的通勤時間，中國這趟列車太厲害讓老外都羨慕了，有專家認為雖然看上去沒有高鐵那樣知名，但城際列車未來或許將幫助中國更多地區實現經濟的發展和飛躍。

圖為廣深城際

城際列車是近年來中國很多城市新建設的一種軌道交通型別，它類似於地鐵，但定位於兩座城市之間的溝通，這類線路通常用於連線兩個距離相隔較近的城市，可以將兩座城市之間的通行時間縮短到一個小時之內，從而大幅提高周邊地區的人口流動能力，藉此促進地區的經濟增長，目前中國很多經濟較為發達的城市都建設了自己的城際列車系統，比如廣深城際就連線了廣州和深圳兩座城市，它們已經成為了當地的新興基礎設施。

圖為城際列車

表面上看城際列車似乎並沒有什麼重要性，但實際上很多專家都認為未來它或許將成為中國經濟增長的新法寶，首先要清楚的一點是，城際列車的功能是聯通距離相近的兩座城市，大幅壓縮兩座城市之間的通行時間，而且它的開行比普通火車更密集，乘坐更方便，票價也更低廉，因此建成後可以極大提升兩座城市之間的人員流動能力。

而這就可以為擁有了城際列車的地區提供新的經濟增長點，畢竟在現有市場已經基本飽和的情況下，想實現經濟增長就需要想辦法拉攏更多的客源，而城際列車正好可以實現這一能力，利用便捷的通行將周邊城市都納入自己的供應範圍，它還能讓多座城市之間實現資源互補，比如讓民眾可以在一座城市工作而在另一座城市生活，可以給當地民眾更多的生活選擇。

圖為城際列車

而且相比於高鐵，城際列車還可以更加方便的使用新興技術，比如長沙就建設了一個磁懸浮列車線路，表面上看磁懸浮的技術比輪式列車更高，但是對於在城市環境中執行的城際列車來說，磁懸浮列車執行更加安靜，噪聲汙染更低，同時還可以實現更快的執行速度，因此總的算下來實際執行成本反而比輪式列車還要低，現在也有很多城市將計劃建設自己的城際磁懸浮列車，或許未來我們就可以看到磁懸浮城際列車在中國遍地開花。

對此有專家打了一個比方，如果說高鐵是中國社會執行的大動脈，地鐵和公交車是中國城市執行的毛細血管，那麼城際列車就是將兩者連線起來的微小血管，它定位於區域性的交通，可以讓社會資源更加有效的分配，為民眾創造更多的工作生活機會，為企業創造更多盈利空間，總的來說對中國社會的發展意義相當重大。