並由參加監督檢查的特種裝置安全監察人員和被檢查單位的有關負責人簽字後歸檔。被檢查單位的有關負責人拒絕簽字的，特種裝置安全監察人員應當將情況記錄在案。第六十七條負責特種裝置安全監督管理的部門及其工作人員不得推薦或者監製、監銷特種裝置；對履行職責過程中知悉的負有保密義務。負責特種裝置安全監督管理的部門和省、自治區、直轄市負責特種裝置安全監督管理的部門應當定期向社會公佈特種裝置安全總體狀況。第六十九條負責特種裝置安全監督管理的部門應當依法組織制定特種裝置重特大應急預案，報批准後納入突發應急預案體系。縣級以上地方各級及其負責特種裝置安全監督管理的部門應當依法組織制定本區域內特種裝置應急預案。這不僅僅是教你正確的駕駛和學會駕駛。

只有三班或四班制、小時工資率非常高的運營才能為自動化叉車專案找到理由。現在，更廣泛的運營，包括那些只有幾輛叉車的人，也可以得到回報。不是每個人都願意嘗試無人叉車。例如，第三方物流服務提供商Kenco已經評估了自動叉車，但沒有在任何DC中使用，與研發副總裁克里斯蒂·蒙哥馬利說，他們確實很有希望，並指出感測器和物聯網的進步提高了各種自動駕駛汽車的能力。此外，從無人駕駛叉車生成的新資料中收集的見解將改進決策。“但人們仍然擔心安全性和為成本提供的可能。叉車產品和叉車產業都處於成熟期，但從情況看，叉車產品和叉車產業尚處於發展期：產品技術仍需發展完善，產品使用範圍和使用量尚未得到足夠拓展，市場經濟環境下的產業自然調整仍處於初級階段。

叉車行業未來前景展望進入到21世紀後，我國叉車在設計，製造水平方面都有了迅速的提升，叉車行業蓬勃發展，但隨之而來的是日益激烈的行業競爭。無疑，只有更先進穩定的效能，更合理經濟的能耗，更舒適人性的操控，才能使產品更具競爭力。縱觀全球叉車市場，未來的叉車行業將會呈現出一系列發展趨勢。節能環保節約能源，保護環境，是維護地球生態可持續發展的必要舉措，是社會各行業需要思考和踐行的課題，叉車行業同樣如此。內燃叉車具有功率大，應用廣等優勢，但其排放量大，對環境汙染大，未來使用的比例將會逐漸縮小。而更符合節能環保需求的電動叉車的應用，必會進一步增大。未來提出加快推動環保清潔能源產業的發展，也將有助於叉車行業向著更加環保的方向發展。