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作者：四衝精神

一臺GY6-125機型仿鬼火踏板騎行中突然加不起油，車主將車推至我處進行維修。接車後啟動車輛，怠速很好，但不能加油門，一加油門就熄火，熄火時還伴有反噴的聲音！

再次啟動，再次加油門至轉速約在3500轉時，再加轉速反而下降，目測當前轉速時後輪並沒有旋轉動作意向，初步診斷為傳動故障，拆下傳動箱蓋，發現傳動皮帶已經斷了，從表面字母顏色觀察此皮帶應是新換不久。

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諮詢車主，得知皮帶剛換個把月。車主邊說嘴裡邊開始埋怨上一個維修工的皮帶質量差！要求我這次換條質量好一點的皮帶，既然才換的皮帶這麼快就斷了，肯定是有原因的，安全起見，先檢查一下再說。

先觀察皮帶箱通風口，沒有發現異常。再經過一系列深入檢查，發現普利盤的盤面已經起了臺階，從動輪上的開閉盤間隙過大了。

我把檢查結果告知車主，車主一聽，整車N手買回來才三百塊，修理費這麼貴？單換條皮帶行不行？

我說，故障元兇我幫您找到了，修復狀態標準也提供給您了，這車呀您若對它不好，那可是分分鐘把您拋在半路，怎麼修我不幫拿主意！但安全隱患與責任您有權知道！您自己掂量吧！

車主想了想，那就按標準修吧！

透過上面的真實維修經歷，我個人認為作為維修工的我們，修車修得是種責任，但有時也避免不了遇到沒有常識的車主，這個時候是需要前期引導的，一定要說明安全隱患與責任，不誇大也不隱瞞，才不至於做了事還不討好！筆者曾見過有一同行修臺騎式車，大小齒輪嚴重磨損，顧客缺乏安全常識，要求維修工把鏈條截少兩節繼續使用，車主讓怎麼幹，那同行就怎麼幹！既不對車主講實情，也不把這樣可能導致的嚴重後果說明。

後來沒多久，那個車主在騎行時，傳動鏈突然斷脫，直接把小齒蓋打爆，還好沒傷到人！由於那位同行在截鏈條時並沒有說明還有這個危險，車主並不認為是零件磨損的隱患，反而認為是那個維修工手工不好引發的此次故障！

所以說做為維修工的我們，不單只是為了修好一臺車而修車，更多是要與客戶交流與溝通。不能只為了省事或者是隻想把眼前的利潤先賺到手。只要客觀的與車主進行溝通，讓其明白不維修的危險性，車主自然能夠理解，畢竟誰也不會拿自己的安全開玩笑，而且車主認為我們修理工是專業人士，我們的意見更有可信性，這樣，一單生意的利潤可能會更大！當然，如果你隨意誇大危害，車主也不是傻瓜，自然也會有自己的判斷。

所以說，與其說修車是一門技術，交流溝通何嘗又不是一門藝術呢？

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