路面工程材料運輸費用

針對運雜費計算公式，我們必須做出如下幾點說明：（1）材料的運輸：根據材料運輸方式不同，可以將其分為社會運輸和自辦運輸兩種情況。社會運輸是根據公路工程分佈情況、材料來源地、運輸里程、運輸方式、運輸工具，根據國家或地方規定組織材料運輸的一種方式。自辦運輸是指施工企業根據公路建設專案所在地交通不便、社會運力缺乏的情況，結合本企業運輸能力而組織材料運輸的一種方式。無論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應按《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》規定的毛重係數計算運雜費。（2）運距和運價：公路工程建設不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應地點，其運費的計算都應根據不同的運距、運量、運價採用加權平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權平均運距，然後再與單位運價相乘得出運費，這樣量價分離就有利於規範材料運費的計算。計算加權平均運距時，材料運距的起點即為各種建築材料的供應地點；材料運距的終點應為工地的倉庫或堆料場，當施工組織設計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為：路線工程為路線中心裡程樁號；大中橋或獨立橋樑工程為橋樑中心樁號。應該強調的是按上述要求計算的加權平均運距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權平均運距的汽車運輸便道里程中乘以調整係數，因為定額中已計“工地小搬運”專案，並在汽車運輸臺班已考慮了工地便道的特點。在各個運輸環節中，凡透過公路、鐵路、水路等部門運輸的材料，應按國家或地方有關部門規定的運價計算。由於公路運輸的運價標準，大都按路況分等制定的，故若採用汽車運輸時，要注意瞭解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價。過路、過橋、過閘費、調車和駁船費，專用車輛運輸增加費等，均應視同運費一併計算。

公路運費均以“噸／裡”為計算單位，一般有兩種計算標準，一是按貨物等級規定基本運費費率，一是以路面等級規定基本運價。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承託雙方另議商定。公路運費費率分為整車（FCL）和零擔（LCL）兩種，後者一般比前者高30-50％，按我國公路運輸部門規定，一次託運貨物在二噸半以上的為整車運輸，適用整車費率；不滿兩噸半的為零擔運輸，適用零擔費率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算；零擔輕泡貨物，按其長、寬、高計算體積、每四立方分米摺合一公斤，以公斤為計費單位。此外，尚有包車費率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時間（小時或天）計算。