志願軍對水門橋三次炸橋，連橋基都炸燬了，陸戰1師是怎麼過橋的

由老周新視野發表于網路遊戲
2022-04-20

簡介7日9時30分起，8架C-119運輸機將8套M2車轍橋部件（一共是8個鋼樑預製件和4個木製車轍板）空投到古土裡，美軍工兵部隊收到了6個鋼樑（另外2箇中1個落到志願軍陣地，1個著陸時損毀）和3個木製車轍板（另1個在著陸時損毀），帕特里奇立即將

人取橋之戰如何開啟

老周

摘要：10月28日電影《長津湖》片方公佈了續集《長津湖之水門橋》的先導海報，正式官宣了《長津湖》確實有續集，而且將在明年初上映，從續集的片名就可以知道肯定是圍繞著長津湖地區唯一的橋樑水門橋來展開，歷史上志願軍曾經對水門橋連續組織了三次炸橋，最後一次甚至連橋樑基座都徹底炸燬了，那麼美軍陸戰1師又是如何透過水門橋的？

10月28日電影《長津湖》片方公佈了續集《長津湖之水門橋》的先導海報，正式官宣了《長津湖》確實有續集，也是原版人馬拍攝，而且將在明年初上映。

《長津湖》從9月30日上映以來，一個月的票房就超過54億元，成為中電影有史以來票房收入的亞軍，不過目前影片雖然還沒有下線，但放映已經進入收官階段，後續票房估計很難再有較大增長，要想更進一步，還是很困難的。但54億元的票房，1億人觀影的成績還是相當不錯了，並且在社會上掀起了一股長津湖熱，長津湖戰役成了最近一個月最熱的話題，最可愛的人志願軍，以及偉大抗美援朝精神，再次成為大家所關注的焦點。

因此，《長津湖》片方乘著這股東風，不失時機推出了續集《長津湖之水門橋》的先導海報，對續集進行預熱，這也算是比較成功的營銷策略。

其實，在看《長津湖》時，老周就感覺到有點頭重腳輕虎頭蛇尾，3小時的片長，前面2小時都是在講整個抗美援朝的背景，真正講長津湖戰役只有1小時，而且對於主角吳京飾演的伍千里、易烊千璽飾演的伍萬里以及他們所在的鋼七連的結局也沒有交代清楚。但是現在有了續集——之前已經拍攝了大部分，有些鏡頭需要在冬季拍攝，所以現在再次重新召集原班人馬續拍。如果是這樣早就有了續集的考慮，那麼兩部全片5小時，用2小時來介紹時代背景，在影片結構上也就說得過去了。

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從續集的片名就可以知道肯定是圍繞著長津湖地區唯一的橋樑水門橋來展開，歷史上志願軍曾經對水門橋連續組織了三次炸橋，最後一次甚至連橋樑基座都徹底炸燬了，那麼美軍陸戰1師又是如何透過水門橋的？

水門橋，是從興南港到柳潭裡全長125公里公路沿線唯一的一座橋樑，位於古土裡和真興裡之間，古土裡以南約5。6公里處。眾所周知，橋樑是公路上最脆弱的環節，最容易遭到攻擊，遭到攻擊後修復也很困難。而且水門橋是一座旱橋，橋下不是河流，而是四個巨大的鋼筋水泥管——這是長津湖水庫的水透過隧道被引流到這裡，再經過這四個鋼筋水泥水管，沿著陡峭的山勢一直通到山下的發電廠的水輪機，水泥水管與公路交錯處依山勢建有一座變電站，水門橋就在變電站下方的懸崖之上。在公佈的《長津湖之水門橋》先導海報上四根碩大的水泥水管赫然在目，可見這次劇組對復原水門橋還是很用了點心思的。

從古土裡到真興裡的11公里，海拔高度差卻有730米，而從黃草嶺到堡後莊的3。5公里路程，海拔高度差更是高達640米，簡直是可以用直上直下來形容了。在這樣陡峭的山勢上，水門橋雖然跨度僅有8。8米長，但是根本無法繞道迂迴，毫無疑問，是陸戰1師撤退途中最脆弱的節點。一旦水門橋被炸燬，人員是可以從水泥水管上通行，但車輛就完全不可能通過了，而沒有了車輛，即便過了真興裡黃草嶺就是一馬平川的平原，徒步撤退的美軍也很難擺脫志願軍的追擊。

因此，水門橋就決定了美軍陸戰1師能否成功逃出志願軍包圍，用生死存亡的關鍵節點來形容一點都不誇張。

志願軍自然清楚水門橋對於切斷美軍退路的巨大價值，因此12月1日就派出小部隊將水門橋炸燬，但陸戰1師第1工兵營迅速將其修復；12月4日，志願軍第二次組織炸橋，再次將水門橋炸燬，美國陸軍第10軍第73工兵營又在橋上架設了M2車轍橋——M2車轍橋是美軍工兵部隊裝備的專用架橋器材，由鋼製和木製車轍板組合而成，可以架設起30米至50米跨度，可通行40噸的M26坦克——這樣就使水門橋恢復通行；但是很快又被志願軍第三次組織小分隊將水門橋炸燬，而這次炸橋更為徹底，連橋樑基座都炸掉了。因此60師認為已經徹底完成了炸橋任務，美軍沒有十天半個月根本不可能修復。九兵團司令員宋時輪接到水門橋已被徹底炸燬的報告，也再次燃起了將陸戰1師圍殲在古土裡的信心，立即催促27軍和26軍加速向古土裡開進，來一個甕中捉鱉。

史密斯師長命令師工兵參謀兼第1工兵營營長約翰·帕特里奇中校必須儘快架起一座橋！帕特里奇認為要想架橋，唯一的辦法就是空投M2車轍橋的預製部件，再運到水門橋進行架設。為此，帕特里奇於6日清晨乘座直升機對水門橋進行了仔細的空中偵察，認為需要4套M2車轍橋部件，考慮到空投時可能的損失，帕特里奇要求空投8套，也就是8個鋼樑部件和4個木質車轍板。

由於M2車轍橋部件重達1。1噸，普通降落傘難以負載，因此帕特里奇特別要求先在連浦機場進行試投。結果，落地時巨大的衝擊力將M2車轍橋的鋼樑撞毀得根本無法使用。就在絕望之際，赫塞爾·布拉辛格姆上尉急中生智建議同時使用兩個大型降落傘，這次試投取得了成功。隨即陸軍降落傘技術小組攜帶大型降落傘，連夜從日本飛抵連浦機場，在陸戰隊空投排、陸戰隊第1水陸兩棲牽引車營的技術人員協助下徹夜進行技術準備。

7日9時30分起，8架C-119運輸機將8套M2車轍橋部件（一共是8個鋼樑預製件和4個木製車轍板）空投到古土裡，美軍工兵部隊收到了6個鋼樑（另外2箇中1個落到志願軍陣地，1個著陸時損毀）和3個木製車轍板（另1個在著陸時損毀），帕特里奇立即將這些器材裝上2輛卡車，於8日14時隨陸戰7團1營出發。

9日上午，陸戰7團1營終於奪取了掩護架橋的陣地，帕特里奇指揮的卡車於中午前後到達水門橋，12時30分開始架橋。由於志願軍炸橋時將橋基都徹底炸燬了，使得兩邊的距離擴大到8。8米，而M2車轍橋的鋼樑卻只有7。3米，帕特里奇立即指揮60名戰俘和一些步兵利用附近廢棄的鐵路枕木再加上沙袋壘起橋基，接著再架設鋼樑，然後架上木製車轍橋板，至16時終於大功告成。史密斯師長立即命令部隊火速過橋。從18時起，車輛開始過橋。起初幾輛很順利，當1輛拖著TD-18推土機的卡車透過時將木製車轍橋板壓斷，技術最熟練的卡車駕駛員威爾弗雷德·普羅瑟中士跳上還在搖晃的牽引卡車，施出渾身解數將牽引卡車從被壓斷的橋面上開了回來！原本M2車轍橋鋼樑是供M26坦克通行，木製車轍橋板則是供其他車輛通行，現在木製車轍橋板斷裂，其他車輛的通行頓時成為難題。帕特里奇立即仔細檢視精確計算，想出了改變鋼樑位置的應變辦法。工兵迅速拆下木製車轍橋板，再將鋼樑位置向裡移動，使所有車輛的輪胎都壓在鋼樑上通行，不過由於各種車輛輪胎位置不同，所以壓上鋼樑的位置也不一樣，如最小的吉普車只壓上1。3釐米！這樣所有車輛都能通行，只是為了以策安全速度大大減慢了，過橋時車輛時速被嚴格控制在3公里以下！

千餘輛車輛、坦克都從這座從天而降的橋樑上透過，還有1。4萬美軍士兵和大約4000名朝鮮難民，甚至還有幾十條難民的耕牛，令人難以置信的是，整個晚上這座橋上居然沒出任何事故。

就這樣，美軍通過了水門橋，順利到達真興裡，逃出了在美軍陸戰隊歷史上被譽為地獄的長津湖地區，之後從真興裡南下，再平原上利用汽車、火車一路狂奔到興南港，這才結束了噩夢一般的長津湖撤退之旅。

說到這裡有人肯定會覺得奇怪，志願軍為什麼會聽憑美軍在水門橋上架橋？難道不會開槍開炮來阻止美軍？

原因很簡單，也很無奈，因為水門橋太小，跨度只有8。8米，而且是在懸崖之上，根本不可能佈置防禦陣地展開部隊進行防守。要想用火力封鎖水門橋，只有附近的一處無名山頭，美軍陸戰7團1營在架橋行動開始之前就攻佔了這個山頭，這才保證了架橋行動的順利進行。

實際上，水門橋並不是最後一關，在水門橋以南約1公里處的1081高地誌願軍建立了阻擊陣地，這也是志願軍九兵團在整個長津湖地區位置最南的陣地。1081高地不但是制高點，而且從古土裡到真興裡的公路正好在1081高地附近有一個U形的彎曲，從1081高地上可以俯瞰整張2000米長的公路，換言之，在1081高地上的志願軍可以有效封鎖這一段的公路。

美軍為了打通古土裡和真興裡之間的公路，派出在真興裡的陸戰1團1營北上進攻1081高地。陸戰1團1營不但是陸戰1師的精銳，也是在之前戰鬥中一直沒有遭到志願軍的進攻——志願軍攻勢的最南端也只是到了古土裡，所以陸戰1團1營建制完整，戰鬥力強勁。從12月8日開始，陸戰1團1營就對堅守在1081高地的志願軍20軍60師180團1營2連（加強3連的1個排）發起了攻擊，雙方激戰了整整一天。當晚，氣溫降至零下34度，美軍配發羊毛內衣、毛衣、毛褲、帶帽防寒服、防雨登山服以及鴨絨睡袋，風雨大衣是以特殊的防寒防雨材料為面料，戰鬥靴裡為適應高寒地區還特意配有多層毛氈墊，但仍有多達近百人士兵凍傷，甚至有數人因嚴重凍傷而不得不截肢。那麼，缺衣少食的志願軍，在這樣的酷寒之下，會遇到怎樣的磨難，自然不言而喻。