楚天都市報記者 柯稱 通訊員 徐永芳 吳江龍

從1984年第一次派出南極科考隊，已經過去35年，我國的極地科考取得了哪些成績？湖北的科研人員做了哪些貢獻？人們又為何要不遠萬里奔赴這個冰封世界？日前，記者專訪了武漢大學中國南極測繪研究中心副主任、湖北省南北極科學考察學會理事長王澤民。王澤民教授曾4次探訪南極、4次探訪北極，對我國極地科考有著較全面的認識。

2009年10月，王澤民隨第26次南極考察隊出發前

1）極地是地球問題“放大器”

記者：我國為什麼要花這麼大力氣搞極地科考？

王澤民：首先是要維護國家利益，作為一個大國，我們不能缺位。然後是科學本身，兩極地區環境具有原始性，極少受到人類活動影響，具有“指示器”的功能，比如武漢氣溫升高不能說明全球變暖，但南極升高就很成問題；兩極環境非常敏感和脆弱，因此具有“放大器”的功能，如果全球氣溫升高1℃，南極可能升高2℃-3℃，北極會更明顯；因為特殊的地理位置，兩極還具有“總開關”的功能，它透過洋流左右著全球氣候變化的趨勢，災難片《後天》裡面就有體現。總的來說，去兩極科考更能全面和深刻的理解全球環境變化和背後的機理。

記者：那麼極地研究主要是氣候和環境研究？

王澤民：前期研究中最迫切的應該是這個方面。但在極地開展的研究越來越廣泛，現在的趨勢是學科交叉研究，比如遙感和海洋學交叉，冰川學、地球物理、空間物理都會和別的學科交叉研究。還有一些是藉助那裡的特殊地理位置開展的其他研究，比如在南極最高點開展天文觀測是成像最穩定的。

記者：具體到湖北、武大做了哪些貢獻？

王澤民：我們中心的長項是遙感測繪，一方面是為極地科考提供保障，比如極地測繪基準、南極地形測繪、極地數字製圖、極地地理資訊系統方面；另一方面也直接研究環境問題，比如極地冰雪遙感、極地冰雪變化動態過程、極地海冰特徵引數與變化監測等方面。有分析表明，全球80%以上的極地研究成果是基於遙感資料產生的，所以我們的工作很重要。

武大方面除了我們測繪中心，還不間斷派出過物理學、生物學、政策研究、醫療、後勤保障方面的人員。中科院測地所、中科院水生所、中國地質大學（武漢）也都派出過隊員。另外，從2008年起，武漢商學院連續11年服務南極科考，20餘人次接力往返南極擔當“大廚”。下個月，該校又會有一名2019屆畢業生抵達南極。

2010年1月，王澤民在南極格羅夫山區考察，測繪梅森峰高度

2）曾是唯一的度夏科考隊員

記者：聽說您去過4次南極、4次北極，應該見證了我國極地科考事業的發展過程吧？

王澤民：鄂棟臣老師等一批老前輩是開拓者，為這項事業奠基。而我參加極地科考時，恰恰是極地科考陷入瓶頸期之時，可以說我見證了我國南極科考的最低谷以及觸底反彈後的蓬勃發展。

那是1996年，我第一次參加南極科考，是第13次科考隊13名隊員之一。結果，度夏後我發現只有我一個人返程。原來，其他人都是要留在長城站度冬的維護人員，隊伍裡只有我一個人是度夏科研人員。這在我國極地科考中，應該是唯一的一次。好在，2000年後國家對極地科考再度重視起來。2006年，我又去了一次到長城站，雖然站區裝備還是變化不大，但感覺到研究已經向前推進很多。此後，我國陸續開始了多個極地科研專項，投入大幅提升，極地科考真正進入到飛速發展期，科考隊員隊伍不斷擴大，裝備也越來越現代化。

記者：現在我國極地科考在國際上是怎樣的水平？

王澤民：我們的極地科考起步較晚，但隨著我國綜合實力的提升，已經邁入極地科考大國行列，但還不能稱為“強國”。比如我們的考察裝備，原來的“向陽紅10號”不是一條專業科考船，現在我們有兩艘“雪龍”號，還有南極固定翼飛機，新建的南極羅斯海新站將是國際先進水平。但是，橫向比較的話，我們的科研投入和產出，都不能排在最前列，要走的路還很長。

武大人在南極中山站

3）讓學生連線科考隊員

記者：科普活動也是極地研究人員的任務之一吧？

王澤民：的確是這樣。湖北省南北極科學考察學會是全國唯一的省級極地考察學會，科普是我們的重要使命，我們採用影片連線的方式，讓在極地的科考隊員和武漢的學生直接對話。學生們從極地科普中，首先收穫的是環保理念的提升。我們的科考隊員，在南極不僅見證了環境變化帶來的冰川退縮消融，也見過隨海洋漂來的人類垃圾，在動物屍體中也發現過塑膠物，這些應該講給孩子們聽。

記者：未來有什麼新的打算？

王澤民：根據李德仁院士的構想，我們希望爭取推進“三極協同研究”，也就是南北極和青藏高原協同研究。如果透過立項，將是一項國際合作的“超級大科學工程”，會對全球環境變化研究產生深遠影響。