轎車，作為汽車市場中獨一無二的存在，可以說自誕生以來，一直都是擁躉無數。因為作為汽車最完美的形體展現類別，轎車在先天上就領先MPV、SUV、貨車、卡車。絕大多數車廠在造車時，首席設計師的概念車往往都是以轎車的姿態問世。那轎車為何會有這樣的表現，首先離不開一點：美感。

轎車透過頎長的身姿，順暢的又柔美的曲線，呈現出設計師全部的表達。之後才是諸如操控體驗、風阻、空間……之類的因素。譬如今天要給諸位介紹的這款車——威朗Pro。

近日，國際專業消費者調研機構J。D。 Power（君迪）公佈了2022年中國新車質量研究（IQS）結果，共有12個品牌的17款車型在2022年中國新車質量研究中摘得16個細分市場獎項。

而別克威朗Pro/Pro GS在2022年J。D。 Power中國新車質量研究（IQS）中獲得中型高階經濟型細分市場第一名。

威朗Pro對於美感的塑造也有著自己獨特的理解，可以清晰地看到，整車的線條筆觸非常靈動，為了營造出運動氛圍，機蓋進行了型面處理，凸顯出凌厲質感。中網則是燻黑的格柵設計，輔以GS版本獨有的徽標，彰顯身份的同時，也能看出其運動屬性。

LED燈組的設計更是一絕，可以看到燈罩略有突出，這可以起到拉長橫向視覺的作用，同時又讓視覺感受不會覺得突兀，渾然天成。內嵌的透鏡式LED大燈，宛若一雙明眸，清晰透亮，輔以折角式處理的LED日行燈，一雙靈動的雙眼便塑造出來。這個設計，同級領先。

車尾方面，梁體延伸而下的小溜背比例協調，車尾則是翹挺的燻黑小尾翼，可以讓整車行駛時提供一定下壓力，強化車尾的動感表現。尾燈沒有與前LED燈組採用同樣的設計，換成了粗壯的分段式設計，具有一定辨識度。此外，輪輞採用了燻黑處理，再加上紅色卡鉗，顯得極為運動。後包圍則是一圈燻黑飾件環繞，將整體的運動基調定型。自此，一款極具運動感，颯爽感的威朗Pro GS就呈現在諸位面前，確實很漂亮。

動力方面，全新的威朗Pro換上了全新1。5T四缸渦輪增壓發動機，能夠迸發出的184匹馬力，250N·m，零百7。7秒的遒勁動力，效能著實出眾，匹配的鋼鏈式CVT變速箱兼顧動力平順性和燃油經濟性，再加上底盤的運動性取向，在15萬級別的緊湊型轎車中，可以說傲視同級。

空間方面，2700mm長軸距可以滿足一家人出行旅遊的乘坐需求，再加上別克威朗Pro/Pro GS十分關注氣味問題，憑藉卓越的車內顆粒物阻隔與淨化效果，以及高環保性的內飾材質和做工，別克威朗Pro在中國汽研（CAERI）進行的座艙健康相關測試中，還獲得“高效淨化（顆粒物）認證”與“低致敏風險（接觸致敏物）A級評定”。

智慧網聯方面，採用了雙10。25英寸懸浮式雙聯屏設計，科技感十足。同時車機系統也是更新到了最新一代的eConnect 3。0互聯技術。新車質量研究（IQS）研究發現，在質量問題抱怨中，較去年改善最多的三個問題類別為資訊娛樂系統，駕駛輔助和空調，而它們的改善主要來自設計類問題減少，說明各大廠商已經意識到車機使用中便捷性的問題。為此，別克威朗Pro/Pro GS設計了實體空調按鍵，再加上邏輯清晰的智慧駕駛輔助控制、觸控距離適中的中控螢幕、防眩目的雙聯屏設計，都帶來了頗為快速，流暢的操縱體驗。充分匹配了車聯生活日益增強的社交需求。

憑藉出色的動力總成，舒適的車內空間駕乘體驗，優秀的車機互聯絡統，威朗Pro也是連續3個月，月銷破萬輛，市場認可度也是在飛速上漲。果然印了一句老話，“是金子到哪兒都會發光”。根據第三方小熊油耗的車主統計資料顯示，威朗Pro的百公里綜合油耗為7。45L，燃油經濟性表現也不錯。

最後：

也許很多年後，望著身旁的威朗Pro，看著它陪伴自己走過的萬里河山，領略的風土人情，心中的恬淡和舒適，自然無需多言。從1904年建立之初，別克就將“THE CAR OF QUALITY（品質之車）”銘刻於首個品牌徽章之上，近120年來，別克汽車一直秉持這一理念，再加之卓越的產品實力和服務品質，上汽通用別克走出了自己的道路，這樣的品牌魅力誰會拒絕？