據中國載人航天工程辦公室訊息，神舟十三號載人飛船已完成全部既定任務，將於近日擇機撤離空間站核心艙組合體，返回東風著陸場。

目前，神舟十三號乘組已做好飛船撤離前的各項準備，東風著陸場及工程相關係統正在開展迎接航天員返回的各項準備。

從神舟十三號飛船與空間站核心艙分離，到最終返回地面，航天員要經歷9個多小時的時間。在航天員重返地球的過程中將需要經歷哪些程式呢？一起來了解。

程式一：

離“站”上“船”，撤離空間站組合體。神舟十三號載人飛船與空間站天和核心艙首先實施分離。分離前，航天員需要關閉連線天和核心艙與神舟十三號的雙向承壓艙門，正式撤離空間站。進駐神舟十三號飛船後，航天員需要馬上換上出征時穿過的艙內壓力服。

程式二：

在返回艙值守，等待返航。在神舟十三號飛船返回艙內，航天員還要進行一些返回前的準備，包括返回狀態的設定、在軌指令的傳送等。

程式三：

進入大氣層前，完成“兩艙”分離。神舟飛船的前段是軌道艙，中段是返回艙，後段是推進艙。在降軌之前，軌道艙和返回艙將首先進行分離。隨後發動機開機，飛船逐步下降高度，並在進入大氣層之前完成推進艙分離，返回艙進入返回軌道。

程式四：

進入大氣層，經歷高溫震動惡劣環境考驗。飛船返回艙下降到距地面100公里左右，進入大氣層後，是返回過程中環境最為惡劣的階段。空氣密度越來越大，返回艙與空氣劇烈摩擦，使其底部溫度高達上千攝氏度，返回艙周圍被火焰所包圍，艙內會出現震動噪聲過載的現象，其間會經歷4-6分鐘的“黑障區”，返回艙此時會和地面失去聯絡，但地面可以透過電掃雷達等方式進行跟蹤。

程式五：

開啟降落傘，穩穩落地。在距地面10公里左右的高度，返回艙將依次開啟引導傘、減速傘和主傘，並拋掉防熱大底。在距地面1米左右時，啟動反推發動機，下降速度降到每秒2米左右，最終使返回艙安全著陸。

（央視）