全新賓士AMG C 63 S E PERFORMANCE釋出後，用2。0T發動機取代了原先的4。0T V8發動機，當時就有一些網友接受不了了：AMG宣稱的可是效能，2。0T發動機還有何效能可言？賓士難道就是這麼對待這些青睞AMG系列的消費者的嗎？結果呢？賓士公佈了全新AMG C 63的效能引數後，這些網友又紛紛直呼：真香！甚至把這臺2。0T發動機稱為“賓士最強2。0T”，因為它的動力引數已經超過了原先的4。0T V8發動機。下面，我們就來看看全新賓士AMG C 63 S E PERFORMANCE以及它的動力系統。

新車依然保留了賓士AMG系列的經典設計，比如前臉的直瀑式中網和大量燻黑運動套件，中網右側還有AMG標識，與普通版車型相比，還是很容易區分的。車側部分，輪圈燻黑了，輪圈和紅色剎車卡鉗上也有AMG標識，前翼子板處也少不了E PERFORMANCE標識，你從各個角度來審視這款車，都能發現它與普通版賓士C級的不同。當然，這款車並沒有加長，從視覺效果來看，要比國產賓士C級小一些，後排空間也要更加侷促一些。

這款車也是首款在發動機艙蓋上採用AMG徽章設計的的AMG車型，如果不出意外的話，以後推出的AMG車型都會採用AMG徽章設計，以區分和普通版車型的不同。

車尾部分，左側的“AMG”點明瞭它的出處，右側的“ C 63 S”點明瞭它的身份。尾燈造型和賓士C級大同小異，只不過底部的擴散器造型更加兇狠，還採用了雙邊共四處的排氣尾喉，提升了車尾的運動氣息。

內飾的整體設計沿襲了賓士C級，不過用料方面更加註重運動性罷了，比如中控面板換成了碳纖維材質，座椅換成了高效能AMG座椅，座椅上的紋路和縫線也和普通版車型不同。方向盤右側還有一個紅色的“S+”按鍵，S模式已經很運動了，而S+模式就是“一鍵雞血”模式，在該模式下，這款車的0-100km/h加速時間僅為3。4秒。要知道，現款AMG C 63 S搭載的可是一臺4。0T V8發動機，它的破百時間是3。9秒。那麼，問題來了：新車的四缸發動機是如何跑得比現款的八缸發動機更快的呢？

這就離不開E PERFORMANCE混合動力系統了，它是由2。0T發動機+電動機+電池組+9AT變速箱組成的，其中、2。0T發動機的最大功率為476馬力，最大扭矩為545牛·米，系統總輸出功率為680馬力，系統綜合最大扭矩為1020牛·米，綜合油耗為6。9L/100km。新車搭載混合動力系統並不是為了上綠牌，而是為了提升動力輸出和降低油耗，因為它在純電模式下，僅能續航13km，不符合上綠牌的准入標準。另外，新車還配備了4MATIC全時四驅系統、AMG行駛控制懸架和後輪轉向系統。

除了轎車外，新車還有旅行車版本，這兩個版本正好分別對應奧迪RS4和奧迪RS4 Avant。考慮到現款賓士AMG C 63 S的113。08-116。08萬元的價格範圍，你覺得新車會賣多少錢？以及它用2。0T混動系統取代4。0T V8發動機後，競爭力是提升了？還是降低了？