按照中國現行新能源汽車補貼政策，新能源汽車國家補貼將會在2023年1月1日正式終止。如果這次新能源汽車補貼政策不再延期，那麼這意味著，這一項對新能源汽車發展發揮巨大作用的政策，即將正式宣佈結束。

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這意味著，進入2023年之後，如果廠商不對國家補貼這部分費用“兜底”，那麼消費者購入同款車型的費用，將增加不少。

換言之，從2023年1月1日開始，消費者將會付出更多的購車成本，購入新能源車型。因為，如果品牌方不兜底，那麼2023年新能源汽車漲價，應該是在所難免的事情。

在這種情況下，各大新能源汽車品牌或者廠商是否漲價以及如何應對，成為一個較為受到關注的話題。

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11月23日，全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹表示，受新能源汽車補貼在今年年底正式退出影響，明年年初，國內新能源車市將再掀起一輪漲價潮，但規模不會太大。

事實上，目前新能源汽車補貼政策終止，應該已經對新能源汽車市場造成了一定的影響。比如說，可能是為了抓住新能源補貼終止之前的購車機遇，特斯拉、福特電馬以及賓士國內部分廠商已經開始採取了官降等措施。

當然，進入2023年1月1日之後，也有廠商宣佈漲價，以應對補貼終止以及原材料上漲。比如說，比亞迪汽車將從2023年1月1日起漲價，不過這個漲幅並不高。

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作為吉利汽車旗下的高階新能源汽車品牌，極氪對此也有了自己的應對措施。“面對複雜的市場價格體系變化，極氪不會跟風做價格調整，作為一家使用者型企業我們始終聚焦產品力和使用者價值，會持續關注提升產品價值與使用者體驗。” 極氪智慧科技副總裁趙昱輝如是表示。

顯然，對於目前市場的價格上漲或者官降的變化，極氪汽車表示，並不會跟風進行價格調整。可以理解為，極氪汽車不會漲價，應該也不會採取降價促銷措施。

當然，至於極氪汽車最終會不會降價促銷或者漲價應對市場變化，我們還是以極氪汽車的官方資訊為準。

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我一向認為，面對市場的變化，各大企業都有權利根據自身運用策略需要對旗下車型的產品價格進行調整，包括降低或者上漲等措施。

這，無可厚非。當然，從提升使用者體驗的角度來看，如果品牌方在調價的時候，能夠顧慮到老使用者的感受，那麼這就更有利於提升品牌形象。

事實上，在國內車市，也有不少廠商，在調整價格的時候，老使用者的權益不受影響；如果上漲價格，則老使用者繼續原價訂車；如果是官降，則會補貼差價等。

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作為吉利汽車旗下的高階汽車品牌，極氪汽車推出之後，取得了不錯的銷量成績。2022年11月19日，極氪汽車官方宣佈，旗下極氪001的累計交付量突破了6萬臺。

而且，這款車連續3個月成為中國品牌30萬以上豪華純電車型銷量冠軍。同時，極氪汽車還表示，極氪001交付持續加速週期縮短至4-6周。